12月1日20时06分，从南宁东站始发的列车正点到达济南东站。
呼啸的寒风从站台吹过，夜色中5个在股道间忙碌的身影格外引人注目。他们穿着黄马甲，熟练地从上水井抽出橡胶管，插入车厢注水口，打开上水阀……他们动作熟练，一气呵成，仅仅33分钟，便完成了全列车的上水作业。
他们是山东济铁轨道车辆装备有限公司的上水工。每当有高铁列车驶入济南东站，这些上水工便会提前站在站台旁准备就位。列车一停稳，他们就立刻上道进行列车上水作业。
弯腰、拉管、插管、注水……一整套连贯的上水作业动作看似简单，其实劳动强度很大。列车上水期间，上水工不仅要拖着又长又重的注水管往返列车之间，还要起身、弯腰20多次，一天下来至少要重复300余次这样的动作。“冬天，一套工作流程下来，他们常常是里面一身汗、外面一身寒，外冷内热的感觉别提多难受了。”济南东站作业点经理王永说。
列车加满水后，上水工要及时关闭水阀，一是避免水资源浪费，二是避免溢出的水洒在地上结冰，形成安全隐患。每次作业完毕，他们还要确保水管内不能存留水，防止管内结冰将水管堵塞，影响作业进度。
进入冬季，东北方向来的列车注水口会结满厚厚的冰碴。为了及时给车厢上水，上水工们会自带暖水瓶浇热水解冻，或者用橡胶锤敲去冰碴。这增加了他们的工作时间。往往完成一个车厢的上水作业，上水工们的手脚就被冻得没了知觉。他们就搓搓手、跺跺脚，稍微暖和一点后接着干。
“每次作业完成后，想到车厢内旅客捧着一杯杯热水时，我们的心里就暖暖的，我觉得一切辛苦的付出都是值得的。”王永自豪地说。
张汝峰 李茁华 张婷婷