本报记者 王召杰
华北平原，一望无垠。京唐城际铁路、京滨城际铁路宝坻至北辰段同步开通运营，“轨道上的京津冀”加速形成。
武夷山脉，群峰逶迤。兴泉铁路全线贯通运营，赣南闽西革命老区步入发展“快车道”，向海图强之路越走越宽广。
年终岁末，多条新线陆续建成通车、融入生活日常，交通强国的铁路画卷愈发壮美。“建成世界最大的高速铁路网”写入党的二十大报告，这是对新时代十年铁路发展成就的充分肯定。
2022年，中国国家铁路集团有限公司党组认真学习贯彻习近平总书记重要讲话和关于加强铁路建设、当好开路先锋的重要指示批示精神，坚决贯彻中央关于稳住经济大盘的决策部署，自觉服务国家战略，以联网、补网、强链为重点，科学有序推进铁路规划建设，保开通、保在建、保开工，不断增强铁路网的通达性和覆盖面，在构建现代化基础设施体系中担当作为、争当先行，写下精彩篇章。
这一年，重点项目努力完成更多实物工作量和投资任务，国家“十四五”规划《纲要》确定的102项重大工程中的铁路项目顺利推进，全国铁路完成固定资产投资7109亿元，其中国家铁路完成6208亿元，为稳住疫情冲击下的经济大盘发挥了重要的支撑拉动作用。
这一年，和若铁路、郑渝高铁襄万段、合杭高铁湖杭段、银兰高铁中兰段、新成昆铁路等29个项目建成投产,全国铁路累计投产新线4100公里，其中高铁2082公里。截至2022年底，全国铁路、高铁营业里程分别达到15.5万公里、4.2万公里，越来越多地区实现“铁路网”“高铁梦”。
这一年，京雄商高铁雄商段、雄忻高铁、昌九高铁、成渝中线高铁、西宁至成都高铁、津潍高铁、瑞梅铁路等26个项目开工建设，年内新开工项目累计建设新线总里程达5478公里，“扩大内需”这篇文章越做越大。
大江南北，铁路网正快速延展，发展活力竞相奔涌，生活图景更加五彩斑斓！
西部地区加速互联互通，路网“留白”得到有效补强
“我们的生活天天向上，我们的前途万丈光芒……”2022年12月26日，全长915公里的新成昆铁路全线贯通运营，彝家儿女脸上洋溢着幸福笑容，车厢里传来《歌唱祖国》的动人旋律。不到3个小时，从成都始发的列车就抵达西昌西站。而以前，两地间的火车旅行时间约11个小时。
欢庆的人群中，来自中国中铁隧道局集团的参建员工感慨万千。他们历经2200多天打通近22公里长的新成昆铁路最长隧道——小相岭隧道。50多年前，在外国专家眼中的“筑路禁区”，这些建设者的父辈、祖辈依靠钢钎大锤、肩挑背驮打通了长6383米的老成昆铁路最长隧道——沙木拉达隧道。时光荏苒，铁路人为国为民情怀历久弥坚。
凉山腹地，两条成昆线一老一新，复兴号和“慢火车”一快一慢，为大山居民的出行增添了多种选择，托起面向未来的美好期待和幸福希冀。而这，正是西部地区加速互联互通、人民群众共享铁路发展成果的直观映照和生动缩影。
“全国的交通地图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区都是工笔画，西部留白太大了，将来也要补几笔，把美丽中国的交通勾画得更美。”习近平总书记在拉林铁路复兴号列车上的殷殷嘱托，激励铁路人逢山开路、遇水架桥，不断描绘西部铁路网崭新画卷。
站在新成昆铁路四向望去，广袤的西部地区一派生机勃勃。东面，成渝中线高铁、西渝高铁安康至重庆段、西延高铁西安至铜川段开工大干，重庆、西安等铁路枢纽成色越来越足；西面，川藏铁路雅安至新都桥、波密至林芝段已实现持续生产能力，新都桥至波密中间段稳产达产，攻坚态势进一步发展巩固；南面，大瑞铁路大保段、弥蒙高铁陆续通车，渝昆高铁、丽香铁路等建设如火如荼，云南“八出省、五出境”铁路网展露身姿；北面，银兰高铁联通甘宁两省区，“塞上江南”更紧密地融入全国高铁网……
过去一年，西部铁路建设跑出“加速度”，路网“留白”有效补强，边疆铁路网越织越密，投产新线2233公里。截至2022年底，西部12省区市铁路营业里程达6.3万公里，其中高铁1.1万公里。
风潮涌动，盛景如斯。依托一条条铁路，西部地区逐渐变身发展高地、开放前沿、投资热土。
建成世界最大的高速铁路网，“坐着高铁看中国”照进现实
在陕西，全长16公里的新延安隧道贯通后，衬砌施工有序跟进。目前，包（银）海通道重要组成部分——西延高铁全线隧道掘进已过半。
在广东，“永兴号”盾构机成功穿越2500米湛江湾海域段，安全掘进近4000米。至此，沿海通道重要组成部分——广湛高铁由“穿海”转入“穿城”模式。
“我国自主创新的一个成功范例就是高铁，从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，现在已经领跑世界。要总结经验，继续努力，争取在‘十四五’期间有更大发展。”习近平总书记乘坐京张高铁在太子城站考察期间，对中国高铁发展关怀备至、满怀期许。
党的十八大以来，中国高铁规模和质量快速跃升，年均投产3300公里以上，建成世界最大的高速铁路网。高铁成为令人瞩目的大国重器、民族品牌，“坐着高铁看中国”成为新时代百姓享受美好生活的真实写照。
“八纵八横”高铁网是2016年版国家《中长期铁路网规划》中规划的高铁网主骨架，规模达4.5万公里左右。过去一年，“八纵八横”高铁网加速补强完善：郑渝高铁襄万段、合杭高铁湖杭段、渝厦高铁常德至长沙段等开通运营，京雄商高铁雄商段、雄忻高铁、津潍高铁、西宁至成都高铁、成达万高铁、北沿江高铁江苏段、南通至宁波高铁、深江高铁等开工建设，福厦高铁、贵南高铁、包银高铁等捷报频传。
与此同时，一批高铁区域连接线、延伸线相继建成，进一步提升了“八纵八横”高铁网的覆盖面和通达性。杭台高铁助推长三角区域一体化进程，黄黄高铁激活武汉城市圈人员流动，济郑高铁濮郑段勾画河南“米”字形高铁网，济莱高铁大大拓展济南都市圈发展空间……
不止高铁。百年丰台站华丽变身“顶层跑高铁、地面跑普速、地下通地铁”的亚洲最大铁路枢纽——北京丰台站，青藏铁路西格段提质工程施工过半、格拉段运营安全整治工程主体完工，分段建设、曾高效服务北京冬奥会的太锡铁路全线开工建设，由“改造+新建”组合模式建成的鹤岗铁路开跑“绿巨人”，贵阳、重庆陆续实现铁路“成环”，中国首条PPP模式市域铁路台州S1线开通运营……放眼神州大地，高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道多网融合的“大网”铺展开来，覆盖万千繁华都市、田园乡村。截至2022年底，铁路已通达覆盖99.3%的20万人口以上城市，高铁通达覆盖94.3%的50万人口以上城市。
高质量推进“一带一路”建设，铁路“走出去”蹄疾步稳
当地时间2022年11月16日，一场特殊的视频连线在印度尼西亚两地之间举行。巴厘岛上，习近平主席和印尼总统佐科共同观摩并亲自下达雅万高铁试验运行“开始”指令。爪哇岛上，崭新亮丽的综合检测车缓缓驶出德卡鲁尔站，并逐渐加速前行。这标志着雅万高铁建设取得重大进展，进入开通运营前的攻坚阶段。
雅万高铁是我国“一带一路”倡议和印尼“全球海洋支点”构想对接的重大标志性项目，是中国高铁全系统、全要素、全产业链走出国门的“第一单”，备受印尼政府和民众青睐，已成为国际产能合作的一张亮丽名片。
习近平总书记说，共建“一带一路”追求的是发展，崇尚的是共赢，传递的是希望。
2022年，牢记嘱托的中国铁路人优质高效建设境外铁路项目，好消息接踵而至——中老铁路万象南站换装场建成投用，中老泰铁路实现互联互通，陆海联运国际物流通道更加便捷畅通；匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段开通运营，列车最高运行时速由40至50公里提升至200公里，匈牙利段站前土建施工正式开始；中泰铁路采用中国标准设计建造，连接曼谷和呵叻的一期工程施工不断提速……
“一带一路”沿线，中国智慧、中国方案造福世界，铁路建设红利日益显现。中老铁路开通运营一周年累计发送旅客850万人，运输货物1120万吨，开行跨境货物列车3000列，跨境货物运输覆盖老挝、泰国、新加坡等10余个国家和地区。
“一带一路”海外项目分外闪亮，国内通道持续夯实。
2022年1月，阿克苏至阿拉尔铁路开通运营；6月，和若铁路补齐世界首条环沙漠铁路最后一段“弧线”；11月，兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线工程开工建设……这一年，新疆疆内铁路环起来、疆内疆外铁路畅起来、境内境外铁路联起来的路网格局日渐完善，中欧班列西通道能力大幅提升。新疆不再是边远地带，而成为共建“一带一路”的枢纽地带。
在云贵高原，在北部湾畔，西部陆海新通道建设“进度条”不断刷新。南凭高铁南宁至崇左段开通运营，连接中越边境城市的崇左至凭祥段正加紧建设；叙永至毕节铁路川滇段55座隧道全部贯通，铺架施工进展顺利；南宁国际铁路港等工程稳扎稳打，港口集疏运体系和物流枢纽功能持续提升；黄桶至百色铁路、成渝铁路成都至隆昌段扩能改造等项目前期工作有序推进……携山挽水，通陆达海，国际联运大通道未来可期。
今天的中国，铁路网四通八达，充满了繁荣发展的活力。明天的中国，奋斗创造奇迹，处处积蓄着澎湃动能。
党的二十大报告提出，“加快建设交通强国”“构建现代化基础设施体系”。中央经济工作会议要求，加快实施“十四五”重大工程，加强区域间基础设施联通。重任在肩的铁路建设者将不负时代、不负华年、接续奋斗，继续用智慧和汗水丈量交通强国的坚实奋进轨迹，用重塑山河的气概描绘更加壮丽的交通画卷，勇当服务和支撑中国式现代化建设的“火车头”。