“丁零零……”11月28日3时20分，成都工务段生产调度指挥中心添乘分析组组员庄严被闹铃叫醒。为了消除困意，他用冷水洗了洗脸。
经过一番准备，庄严背上添乘仪与同事前往成都东站，登乘首趟列车。这一天，他们作为“探路先锋”，要对确认车开展检查，对管辖内所有线路、道岔、桥梁、隧道、涵洞等状态进行确认，还要检查高铁线路两侧保护区是否存在外部侵限等情况，为接下来的动车安全开行做好保障工作。
DJ7882/7883次确认车停靠成都东站后，庄严向列车司机确认了自己的身份，并亮出工作证。除了庄严外，列车司机和随车机械师是这趟列车仅有的“旅客”。
进入驾驶室后，庄严小心地将添乘设备从身上取下来，放在驾驶室内。熟练地调好添乘仪各项参数后，他拿出随身携带的笔记本，站在列车司机身后观看车外线路情况。“添乘确认车看似简单，实则非常耗费精力，我必须全神贯注。”庄严认真地说。
窗外景色不断更新，但庄严必须保持精神高度集中，认真仔细地观察线路状况，生怕错过任何一处通过地段。在这期间，他要判断列车运行颠簸程度，并借助添乘仪观察数据变化，进而准确掌握添乘线路的真实状态、做好记录，为后面的添乘分析做好数据支撑。
“虽然这条线路我已经添乘过不知道多少次了，对这条线路的设备情况非常了解，但是每次添乘我都不敢有一丝松懈。”庄严说。
5时27分，庄严向段调度汇报：“添乘成都东站至崇州站，到达确认终点崇州站，工务设备正常，具备后续动车开行条件。”随后，庄严继续添乘确认车，从相邻径路返回成都。线路上，当日的首趟载客列车即将上线，而“探路先锋”又开启了下一趟任务。
刘 晓 青 尧