李港兴 卢齐生 伍 婕
冬季的深山里，寒气遍布每一个角落，冷冷的月光洒下来，连以往窸窸窣窣的虫鸣声都消失了。
“黄琦，你这个钢花可不够大，砂轮机再靠近螺栓一点，加大摩擦力度。”2022年12月13日1时，贵广铁路565公里449米处传来“滋滋滋”的声音，桂林高铁基础设施段贵广信号集中修队队员李奎与黄琦正在使用砂轮机进行切割作业。
贵广铁路是广西境内桥隧占比较高的铁路，穿越山体较多。由于冬季昼夜温差大，线路固定设备的螺杆受热胀冷缩影响会出现变形松动。前期检查时，两人发现下行线的扼流变压器中心连接板上有两根电源线的固定螺杆松动，且螺杆螺纹失效卡死、无法紧固，存在安全隐患。
扼流变压器是轨道电路的重要组成部分，与轨道电路的电气特性测试紧密相连，起到导通和平衡牵引电流的作用。扼流变压器中心连接板上有横向连接线、电源线、吸上线，固定螺杆非常多，给夜晚作业的他们带来了不小的挑战。
“黄琦，你记得将螺帽和垫片配套放好，到时候要原套安装回去。”李奎叮嘱道。黄琦一边点点头，一边小心翼翼取出螺帽和垫片，给李奎腾出切割螺杆的空间。
李奎装好砂轮片，将砂轮机反复调试，弯下腰选取切割角度。伴随着切割的火花，他顺利将一根固定螺杆切割下来。火星沿着砂轮机的切角飞出，如同在黑夜绽放的一朵朵烟花。
两人又发现另一根固定螺杆已经弯曲，如果继续使用砂轮机切割，会损坏电源线，只能进行人工切割。李奎从工具包中取出锯弓，开始人工切割。人工切割作业不仅费力，而且考验着作业人员的细心与耐心。
“小心点，锯弓角度再斜一点，马上就切割完了。”李奎完成大部分的作业后，将剩下的活交给黄琦完成，一边活动酸痛的右手，一边不忘指导黄琦。
终于，他们完成了两根螺杆的切割任务，将新的螺杆、螺帽和垫片换上，随后紧固螺帽、画防松标识。黑夜漫长，忙碌中的两人感觉不到时间的流逝，只有身上的汗水不断浸湿他们的衣服。
3时，李奎将处理后的结果拍照记录，反复确认设备无误后，与黄琦相视一笑。