李港兴
11月20日中午，一列载有2355吨东北玉米的集装箱货物列车从广西钦州港东站发出，经西部陆海新通道运至云南陆良站。
当前，来自华北、东北产粮大省的玉米、大豆、小麦等秋粮陆续入桂，最高峰时仅桂林西货场单日就有2200吨玉米到达。中国铁路南宁局集团有限公司紧密对接粮食运输需求，发挥铁路运输优势，在现场装卸和运输组织等环节给予重点保障，确保“北粮南运”运输通道畅通。
在防城港站作业场内，一辆辆铲车在站台上往返穿梭，有条不紊地将港口转运来的满载玉米、大米等粮食集装箱装上车。每天，通过西部陆海新通道海铁联运方式，有1700多吨的粮食集装箱货物从这里运往中国西南地区。
依托北部湾港吞吐能力和西部陆海新通道的通道优势，广西沿海铁路公司派出营销人员前往东三省、云贵川等地寻找客户，先后揽得中国储备粮管理集团有限公司、中粮油脂（钦州）有限公司等企业发往西南地区的运输订单。他们协调整合铁路、港口、企业和汽运资源，打造散粮灌箱、订舱、海运、码头中转、铁路运输、到站配送的全程全环节物流服务，逐步打通以北部湾港为集散中心的“北粮南运”铁路运输通道。
湛江货运中心精心打造“北粮南运”海铁联运品牌产品。连日来，该中心营销小组迅速行动起来，深入片区粮食企业上门营销。了解陆海新通道运营湛江有限公司有一批从辽宁过来的糙米经湛江港运往云贵地区后，营销人员主动出击，精心制订特色物流总包运输方案和运力保障方案，优先调配运力为粮食运输开辟绿色通道。截至11月20日，该中心为该公司发送粮食13.2万吨。
南宁局集团公司根据粮食货物存放标准和装卸要求，有针对性地制订装卸方案，提前备好防湿篷布、防潮薄膜等物资，科学规划仓库货位，加快货仓周转率，确保粮食货物及时入库，运输、存储安全。
在南宁货运中心贵港铁路货场，一批批北方来的粮食通过河运到达这里并中转至贵州、四川等地。该中心为客户量身定制了铁水联运方案和随到随装的装卸作业方案，粮食集装箱上岸后立刻送往铁路货场进行装车作业，运输全程不需要二次倒装，实现了“出厂什么样，进仓什么样”的全链条物流服务，破解了铁路运输“门到站”最后一公里的难题。
在南昆货运中心兴义铁路货场，随着兴义国家储备库秋粮到卸量逐步增长，货场愈加繁忙。该中心从做好在途预报、加强到达预警等方面着手，动态掌握装运“北粮南运”列车的到达时间和运到数量，并提前将到达车数、送车股道等信息通知装卸承揽企业，通过量身定制卸车运输方案，做好卸车机具、劳力的调配，确保列车到达后及时安全卸车。
“铁路的服务质量和效率真不错，我们的粮食总能按时按点发出。”广西北港物流有限公司经理朱贵来夸赞道。9月以来截至11月29日，南宁局集团公司累计发运粮食55.02万吨，日均装车111车，为服务地区经济平稳运行、满足人民群众生产生活需求贡献铁路力量。