李锡秉 李茁华 刘云霞
11月4日，山东阳谷鑫海合国际物流公司的货场格外繁忙。在输送机的轰鸣声中，金灿灿的玉米通过传送带被直接装进敞顶箱，不到几分钟就装满一车。
望着眼前忙碌的场景，该公司的刘经理笑着说道：“这批玉米一共600吨，通过敞顶箱运输，不到5天就能到达四川！”除了今年的秋粮大丰收，更让刘经理高兴的是铁路实施的“一箱到底”粮食运输新模式。
“一箱到底”是中国铁路济南局集团有限公司推出的秋粮运输组织新模式。地方企业通过输送机将原粮装入敞顶箱，铁路货场直接装车发运，到达目的地后直接卸车。从粮食原产地到终端集散地，整个过程中，集装箱全程不落地，真正实现了“门到门”的运输服务。
聊城、菏泽地处山东省西部，小麦、玉米种植面积约2900万亩，年产量1400万吨。除本地消耗外，大量的小麦、玉米及加工产品通过汽运外销云贵川藏等地。过去，由于整车运输需要灌包、拆包及人工搬倒装卸等，粮食流通成本高、效率低、损耗大，因此当地原粮极少通过铁路运输。
为解决这一问题，济南局集团公司组织相关站段对运输方式进行优化，积极探索敞顶箱散粮运输举措，大力推广“散改集”“一箱到底”等集装箱运输模式，依托集装化作业优势，减少散粮运输的包装、人力装卸等环节，不断优化粮食装车程序，提高运输时效，压缩物流成本。新模式一推出就受到客户欢迎，展现出广阔的市场前景。
同时，为全力以赴助力秋粮运输，济南局集团公司秉承“不误农时、精准施策”的原则，紧盯聊城、菏泽、济宁地区及日照港等主要粮食装车站作业组织，科学制订秋粮运输方案，在运力配置、运到期限、运输安全等方面给予重点保障。
丰收的玉米从“颗粒归仓”到“散粮入箱”，再通过铁路运到全国各地，不仅大大减少了粮食流通的中间环节，提升了运输效率，还实现了粮食运输的“零损耗”，真正做到了路企双赢。
“今年以来，我们已经用敞顶箱发送了5000吨玉米。秋粮运输开始以后，我们持续发挥敞顶箱优势，加大粮食运输组织力度，发送粮食9200吨，减少粮食运输损耗20余吨，为客户降低运输成本近30万元。”聊城车务段阳谷站货运主任李贵峰说。