“新国标”电动车为何打起“价格战”？

　　对于消费者而言，这或许是个不错的下单“窗口期”。

　　

　　最近打算换电动自行车的市民惊喜地发现，不少车型比前几个月便宜了不少。“新国标”落地后，家门口的电动自行车门店越开越多，价格越卖越低，电动自行车市场似乎正在经历一场价格战。

　　门店扎堆开，价格降不少

　　昨天，记者走访了越城区多家电动自行车门店，发现居民区附近的门店超过10家已成为常态。在越城区中兴南路一带尤为夸张，附近1公里范围内竟聚集了超过20家不同品牌的电动自行车门店，很多品牌都不止一家。

　　门店多，车型自然也更多。记者在一家店内看到，从入门通勤款到长续航智能款，型号令人眼花缭乱。一位门店负责人介绍，光“新国标”在售车型就有20多款，“同一价位段，好几款车互相打架，顾客选择多，我们压力也大。”正在看车的市民陈先生告诉记者，他上半年看中的一款车当时价格近4000元，现在3000元出头就能拿下。另一位正在挑车的市民说：“现在3000元以下的车，基本上随便挑，比来比去眼都花了。”

　　记者走访发现，这轮降价并非突然出现。不少电动自行车门店从今年“618”开启了一轮价格竞争，基本每个月都有优惠活动。在越城区一家雅迪电动自行车门店，销售人员介绍，开学季店内多款车型都有优惠价，比如元气款原价3398元，现在仅售2898元，降价500元，“真要买还可以再谈优惠，这几天就是降价冲销量。”他说，常规车型降幅在300元至700元，部分车型推出“一口价”活动，最便宜的车型低至1499元。

　　“红利期”已过，抢占开学季

　　电动自行车为何打起“价格战”？

　　2025年12月1日，《电动自行车安全技术规范》（即“新国标”）实施过渡期结束，符合新标准的电动自行车大量进入市场，行业原本期待会有一轮换购潮，却没有等来预想中的集中爆发，反而转入一段“磨合期”。

　　今年4月起，雅迪、爱玛、台铃、九号等主流“新国标”电动自行车不约而同集体涨价。有业内人士分析，“新国标”新增补充条款及电池等原材料成本上涨，导致制造成本增加，基础款车型售价上涨300元左右，让不少消费者持观望态度，不少主流品牌都遭遇了销量锐减。

　　公开信息显示，国内6家上市电动两轮车企业2026年上半年利润普遍出现下滑。9月9日，江苏新日电动车股份有限公司在一则公告中直言：“业绩下滑主要系‘新国标’产品处于市场磨合期，居民消费意愿偏弱，公司经销渠道销量同比下滑，前期‘新国标’非标车辆集中置换红利逐步消退，市场由增量市场转入存量更新阶段，消费者置换节奏趋于谨慎。”

　　“七八九月是冲销量最好的时间段，这个时候大家都会想尽办法抢占市场。”一位业内人士告诉记者，尤其是开学季购车需求集中释放，各品牌都指望这段时间把全年销量拉起来，降价便是最直接的手段。不少门店单车净利润可能只有160元左右，但为了留住客户，还要赠送头盔、雨衣、车锁等。“卖一辆车赚不了多少钱，但总比压库存好。”他说，对于消费者而言，这或许是个不错的下单“窗口期”。