他的“烤”验，不只在路面，还在水面

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　　连淳晰在船上检查。

　　见习记者 倪辰睿 文/摄

　　8月25日上午，位于诸暨浦阳江东岸的新亭埠货运码头，一艘名为“嘉港07”的货船静静靠泊。25岁的连淳晰穿上救生衣，踩着舷梯登上甲板。当天已出伏，太阳依然毒辣，铁质甲板被晒得发烫，热气隔着鞋底往上蹿。

　　这是连淳晰入职以来第一个夏天。去年从浙江海洋大学轮机工程专业毕业后，他在9月进入诸暨市交通运输行政执法队，成为一名一线执法人员。他的职场“烤”验，不仅在路面上，还在水面上。

　　“嘉港07”的60分钟

　　顶着闷热仔细检查

　　“这艘船我认识，船老大叫化磊，船是从嘉兴港独山港区过来的。”刚上船，连淳晰和船老大打了招呼。在新亭埠货运码头工作近一年，辖区航道上来往的船舶他基本都已熟悉，船长也大多认识。

　　他侧身弯腰钻进船舱，先核对各种船舶证书，再结合船上实际情况，确认船舶配员和相关证书是否符合要求。“配员证书决定船最少需要几个人才能安全航行，相关安全、环保类证书则是看船舶是否符合要求。”他解释道。

　　随后，连淳晰来到驾驶台，目光落在AIS（船舶自动识别系统）和无线电设备上，要确认设备是否正常开启。“AIS相当于船的‘定位仪’，必须保持开启，这样其他船舶和岸上监管部门才能掌握它的动态。”他说。

　　一套检查流程下来，差不多要60分钟。“天气最热的时候，甲板上温度能到60℃左右，煎个鸡蛋都没问题。”连淳晰说。眼下虽然不是最热的时候，但铁质甲板经过太阳暴晒，加上船舱内空气流通差，闷热难耐。他进去检查一圈，额头上的汗很快顺着脸颊往下淌，衣服也渐渐湿透。

　　对船员来说，船是工作场所，也是漂在水上的家。一趟出船短则一周，长则一月，吃住都在水上。“长期待在船上，他们挺不容易的。”连淳晰对他们的辛苦有着直观感受。正因为这份理解，执法时他该查的一项不落，态度上却多几分体谅。检查结束，他一边收拾设备，一边跟化磊叮嘱：“台风天气水位变化大，岸电记得接，用电安全也要注意，有什么事随时联系。”

　　军旅经历练出的韧劲

　　在工作中派上了用场

　　“我当过两年兵，一年在营区里待的时间也就100多天，习惯了频繁外出、长期流动作业，所以适应这份工作还算快。”返程途中，连淳晰告诉记者，军旅经历练出来的韧劲和适应能力在工作中派上了用场。

　　工作时，他要兼顾“公路”和“水路”。早上出勤后，他有时根据平台线索上路巡查网约车，或是前往维修企业检查。有船舶停靠时，还要赶到码头开展船舶检查，在外面一跑就是一整天。

　　这个夏天留给他的一个明显印记，是晒黑的皮肤。“女朋友每次见到我都会说，怎么又黑了一大圈。”他挠了挠头，笑得有些不好意思。

　　8月上旬，台风“白海豚”影响绍兴期间，连淳晰和同事冒雨赶往码头开展巡查。水位上涨、航道停运，他们逐一检查停靠船舶的系泊安全，督促船员做好防台风准备。风雨里来回奔走，雨衣根本挡不住雨，“那次回来，里外全湿透了”。

　　但看到码头所有船舶安全度过台风期，他舒了口气：“航道安全、船舶安全、船员安全，哪一样都马虎不得。”

　　轮机工程的专业背景，也让他面对船舶检查时多了一份底气。证书核查、设备查验、机舱巡检，这些内容与大学所学紧密相关，也让他在面对复杂的机舱设备时更加从容。“既然专业能用上，就想把它做好。”连淳晰说。

　　入职不到一年，连淳晰已经参与检查船舶100余艘。最多的一天，码头停了10艘船，他便一艘接一艘地查，这样的工作节奏已经融入他的日常。

　　8月25日中午，船检结束。连淳晰收起设备，准备下船，脚下的铁质甲板依旧滚烫。

　　“回去还要把今天检查的数据登记好，下午还有其他任务。”刚走下“嘉港07”，他便拿出手机确认下一项工作，又赶往下一个地点。