“无障碍”到不到位，使用者最有发言权

　　扫一扫看视频

　　无障碍坡道与银行营业大厅入口处一道5厘米的“坎”，拦住了坐轮椅的周先生。看上去，该银行的无障碍建设足够到位：坡道宽度达标，扶手一应俱全。可就是最后连接处那一点普通人几乎感觉不出的高差，让周先生进退两难。

　　所幸问题反映后，银行很快完成了整改。“门槛”变成了“缓坡”，这一高效回应赢得了不少点赞。但这件小事背后，也折射出一个值得思考的话题：什么样的无障碍设施，才算真正合格？

　　评价标准或许不能只停留在“有没有”上。

　　长期以来，大家都习惯用标准来衡量无障碍建设，设施是否配备齐全，坡度是否达标、通道是否够宽等。这些很重要，因为标准是建设的基础，没有统一标准，无障碍建设就失去了基本依据。

　　但是标准解决的是“能不能用”的问题。不少残障人士在采访中提到，一些设施虽然符合建设规范，实际使用时仍感到不便。

　　例如，一处坡道设计上或许合规，但轮椅使用者上坡时还是要花很大力气；一段盲道铺设位置符合要求，但通向公交车候车区域时出现错位；一间无障碍卫生间位置醒目，但轮椅进去后连转身都困难。

　　这些问题未必意味着无障碍建设的质量不过关，但反映出设计者理解的“方便”，与使用者感受到的“方便”之间仍存在距离。一个普通人能轻松跨过的门槛，可能就是轮椅使用者难以逾越的障碍；一个看似合理的空间布局，也可能让视障人士无所适从。

　　好在，越来越多地方已经意识到了这一点。这些年，北京、上海、杭州、绍兴等城市都在开展无障碍环境沉浸式体验活动，让“体验官”的感受，校准每一个细节。去年，福建省漳州市还出台《漳州市无障碍环境建设管理暂行规定》，明确要求新建改建项目必须邀请残障人士代表参与规划、设计、验收环节。在许多城市，一些残障人士全程参与设计的智慧无障碍方案也陆续出炉。

　　越来越多的实践表明，让使用者参与进来，本身就是提升无障碍建设水平的重要一步。毕竟没有谁比使用者更了解障碍在哪里，也没有谁比他们更清楚什么才是真正的方便。

　　无障碍环境建设做得怎么样，答案不应只写在图纸上。最有权评价这份答案的，应该是那些每天都在使用这些设施的人。只有让更多使用者参与定义、参与评价、参与改进，无障碍环境建设才能真正从“达标”走向“到位”。