国内首艘民资建造科考船在浙江下水

　　下水后的“海鹰加科”号科考船。（新华社发）

　　昨日，浙江温岭松门镇腾龙造船厂内气氛热烈，一艘承载着37名渔民对大海深厚情怀与科技梦想的“海鹰加科”号海洋科考船，在众人瞩目中正式下水。

　　潮水渐涨。船台旁，10多条黑色气囊沿船底一字排开，稳稳托起82米长的“钢铁巨鲸”。10点整，彩带齐飞，礼炮轰鸣。乐声中，气囊鼓胀，船身开始快速滑动，势不可挡。几十秒后，第一条气囊从船尾滚出。“巨鲸”挣脱束缚，船尾扎入水面的那一刻，激起丈许高的浪墙。

　　“海鹰加科”号，是一艘完全由民间资本建造的科考船。它的诞生，源于一名本地渔民的深蓝执念。

　　牵头人蔡云杰，今年51岁，闯海30多年，“从捕鱼到航运，一辈子靠海吃海”。2024年初，他偶然了解到国内科考船欠缺，深海探测受制约，并得知许多高校海洋科学专业学生因科考船不足，直到毕业都没机会出海科考。于是，蔡云杰花了半年时间，赴北京、福建等地调研，发现国内科考船市场缺口约50艘。

　　他有了造船的想法，身边不少渔民朋友都积极响应。船东之一梁维华坦言：“大家都觉得这是个骄傲的事情，做成了有意义。”

　　最终，37名渔民成了“船东”。

　　他们中，有仍在海上讨生活的船老大，有上岸办船务的经营者，还有年过六旬的老伙计……大家拿出半生积蓄，众筹1.5亿元造船。从2025年3月17日正式开工，14个月不到，这艘科考船就从图纸游入大海。

　　据了解，大船满载排水量3500吨，82米、1.5亿、14个月，自持力超过60天。从台州湾出发，它能一口气跑到南极边缘。它采用全电力推进系统搭配全回转舵桨，不仅能耗降低15%至20%，在航行中还能安静得几乎不激起水花，这对科考取样至关重要。驾驶室里的DP-2动力定位系统，能在狂风巨浪中将船只稳定在指定位置，精度一米之内。船舱内配备月池、75吨大型A架及多类深海探测设备，可搭载48名科研人员。

　　入海后，该船将进行设备调试、内部装修，预计今年8月左右交付使用。

　　未来，这艘船会怎么使用？蔡云杰和船东们已与多家高校及研究所达成初步合作意向——相关科研机构可短期或长期租用船只，他们则提供科研设备、船员等配套服务。（据《钱江晚报》）