这样的运输， 从今年4月到11月，还有13次。
4辆大马力牵引车在S形坡道上进行最后冲刺。
运输队伍经过加固后的桥梁。
运输路线图。
运输沿线设置了临时放行点，供社会车辆错峰通过。
395吨的变压器被固定在平板车上，高达7米。
“巨无霸”在临时吊装平台准备出发。
560吨水袋超载试吊。
桥下架设临时钢桩支撑。
“慢一点，慢一点，好，出发！”3月25日上午，随着现场指挥的一声令下，载有甘肃—浙江±800千伏特高压直流输电工程首台大容量柔直换流变压器的主牵引车，缓缓驶离位于上虞区丰惠供电营业厅旁的临时吊装平台，正式上路启运。
这支像“变形金刚”一样的车队在道路上缓缓前行，吸引了沿途许多市民的目光。主牵引车宽5米，足足占满了两个车道，前后警车护送，头顶还有无人机跟拍。重达395吨的变压器被牢牢固定在平板车上，高达7米。车队的目的地是位于上虞区驿亭镇二都村的越州换流站，这台“大国重器”将在那里承担起西部清洁能源与东部负荷中心“交直流转换”的核心功能。
水路走了3天,陆路耗时2小时50分
实际上，在启动陆路运输之前，这台变压器已经历了3天水路运输和为期12天的整装调试。这台“大国重器”是甘肃—浙江±800千伏特高压直流输电工程的核心设备之一，也是全球首台最大容量柔性直流换流变压器。它“出生”于江苏常州，是我国自主研制的750兆伏安柔直换流变压器。从常州到绍兴，直线陆路不过200多公里，但395吨的体重，相当于一架满载的波音747客机，让公路运输成为不可能。于是，它整整走了3天水路，才在位于上虞区丰惠镇的临时吊装平台靠岸。到达后，变压器被吊装上岸，为接下来的陆路运输做好准备。
上岸只是第一步。从临时吊装平台到越州换流站的路途虽仅有14.6公里，却需经过9个弯道和11座桥梁，全程运输需耗费2小时50分。
运输当天，在现场交警与指挥人员的统一调度下，百丰路单侧车道实行临时封闭，整个车队以10至15公里/时的速度平稳行进。车队由警车开道，紧随其后的是顶端装有测高杆的探测车，用以实时监测通行高度。主牵引车后拖载着一组长24米、宽5米的平板车，足足有16轴连接、192个轮胎，每一轴可承重35吨。后方还跟随着三辆辅助牵引车以及搭载操作人员、维修工具的各类保障车辆，最后再由警车压尾。
百丰路所在的省道部分全长约5公里，车流密集。为最大限度减少对市民出行的影响，运输沿线设置了两个临时放行点，供社会车辆错峰通过。每到放行点，主牵引车都将暂时停靠，后方车辆可借对向车道通行，待积压车流疏散后，车队再继续前进。
“甘肃—浙江±800千伏特高压直流输电工程共需运送14台大容量柔直换流变压器。接下来，剩余13台变压器将陆续从常州运抵上虞，经相同的水陆联运通道，分期分批送达越州换流站，整个运输周期将持续数月。”电力部门相关负责人表示，临时吊装平台将继续保留使用，沿线已改造的弯道、桥梁、空中线路也将维持现状，为后续运输提供保障。“每一次临时封道、每一处施工改造，都是为了保障国家重大工程建设。感谢广大市民的理解与配合，正是有了大家的支持，才让运输一路通畅。”该负责人说。
拆空障、加固桥、改弯道，运输筹备了大半年
变压器陆地走了两个多小时，为了这两个多小时的万无一失，电力部门已经忙活了大半年。
“变压器从常州经水路运抵上虞后，首先就需要有一个地方把它从船上吊到岸上。”国网绍兴供电公司甘浙特高压工程属地工作负责人吴涛介绍，经过提前谋划选址、多轮方案论证，最终选在公司电力实训基地进行甘浙特高压工程专属的大件运输临时吊装平台改造建设。该平台选址紧邻杭甬运河，便于变压器上岸，同时公路运输也较为便捷，能够实现设备从水路到陆路的无缝衔接。
去年9月，临时吊装平台正式动工。为了确保船能顺利靠岸，施工过程中，还对临时吊装平台区域进行了清淤，并打上钢桩加固河堤。9月底，各类机械设备陆续进场。时隔半年，再次走进这里，空地上已然矗立起一座60米高的人字桅杆，相当于20层楼高。这座庞然大物并非整体运来，而是先由牵引车一次次将5节桅杆与一台400吨的履带吊车分装运至现场逐一拼装，再由履带吊车将人字桅杆竖立。为了让这座吊机站得足够稳，地面往下又打了20米深的桩。
变压器上岸后，真正的考验才刚刚开始。变压器装上平板车，整车高度达到7米，这意味着陆路运输沿途的红绿灯、监控探头以及各类线缆，只要低于7.5米的，全部需要处理。电力部门与交管部门以及电信、移动、联通等运营商协商后，对沿线空中障碍逐一排查迁改。前前后后，处理了220多处。
空中处理完，还有地上。沿途11座桥梁，每座都要检测、测算。为了绝对安全，其中5座桥做了加固，有的在桥底贴碳纤维板增强承重，有的架设临时钢桩支撑。一些坡度较大的桥还要将坡度改缓，防止平板车经过时出现“跳桥”现象。
比桥更难处理的是弯道。主牵引车加装平板后，转弯半径需要25米，而普通车辆的转弯半径通常在5米左右。因此，沿途每一个弯道都要提前改造，路口的隔离栏全部拆除，一些弯道外侧的路边泥地临时铺设钢板，只为多让出半米空间。
今年1月，道路改造完工后，工程队又进行了560吨水袋的超载试吊和490吨配重的模拟运输。“在此过程中，我们再次对每一处弯道、每一座桥梁都做了精准勘测。”浙江送变电公司越州换流站大件运输项目负责人李俊材说，前期的模拟一路顺利，直到最后一处12度的斜坡。这个带有S形弯道的斜坡，成了全程最难的一关。车头在坡底磨了两个多小时，怎么也上不去。“最后用了三辆牵引车在前面拉，一辆在后面顶，再加一台装载机备用，一次次尝试对准坡道，才终于成功。”李俊材说。
这台“巨无霸”，为何来到绍兴？
“绍兴上虞是甘电入浙工程的终点。这台由我国自主研制的750兆伏安柔直换流变压器的到来，就像是给电网装上一颗更强劲的‘心脏’，动力更足、运行更稳。凭借更高的绝缘水平、更优的温升控制、更简洁的主回路结构，支撑特高压柔性直流输电的大容量、高可靠运行需求，是‘大国重器’关键技术和我国高端装备自主创新的又一次跨越。”国网浙江超高压公司越州换流站筹备组副组长黄养信说，“心脏设备”成功在绍兴“安家”，也标志着甘电入浙工程正式进入核心电气设备安装准备阶段。
甘肃—浙江±800千伏特高压直流输电工程，是国家“十四五”电力规划的重点工程，也是世界首条在送端和受端均采用柔性直流技术的特高压工程，甘电入浙工程起于甘肃武威，止于浙江绍兴，线路全长约2370公里，计划于2027年建成投运。届时，每年将有超360亿千瓦时的清洁电能从甘肃送至浙江，相当于全省年用电量的6%。其中，风电、光伏等新能源电力超过212亿千瓦时，可替代燃煤640万吨、减少碳排放1700万吨，相当于植树造林约50万公顷。
目前，我市本地电源以煤电为主，占比约为80%。一方面，印染化工等传统产业升级集聚，集成电路、动力电池等战略性新兴产业发展，使得越城、柯桥、上虞等地的工业园区用电需求持续攀升，仅上虞经开区的新增用电负荷就达到150万至200万千瓦。另一方面，由于用电中心主要集中在绍兴北部、杭州湾南岸，诸暨灵绍特高压站的500千伏送出线路已全部重载，一旦发生故障，绍兴将面临大面积拉闸限电风险。在东部、北部负荷重心区域新增电源布点，形成强交强直、东西互济的电网格局，成为保障能源安全的迫切需求。
“甘电入浙工程，对保障绍兴乃至华东地区电力安全、服务‘双碳’目标具有重要意义。”国网绍兴供电公司相关负责人表示。
策划：杜晗晗 裘天佳 陈堉
撰稿：张伊力 沈钢 鲁扬
图片由国网绍兴供电公司提供