2003年1月16日，绍兴举行首条无人售票双层巴士开通剪彩仪式。
2020年12月18日，大禹号·绍兴古城旅游公交双层观光巴士正式投入运营。
“大禹号”双层巴士停靠宋梅桥公交站。（顾鹏程 摄）
通讯员 顾鹏程
超大玻璃、登高望远、景观全收……双层巴士以其独特结构和庞大的载客能力，成为许多城市靓丽的风景。
绍兴自本世纪初开行双层巴士，受到市民游客普遍欢迎，并称之“移动的观景平台”。今天，我们就来介绍一下绍兴双层巴士的故事。
一路摩登
巴士（BUS）就是公共汽车。双层巴士起源于英国伦敦，具有悠久的历史，载客车厢分上下两层，用于解决乘客拥挤而道路狭窄的交通问题。1934年4月1日，上海投入运营13辆双层巴士，成为远东地区第一个出现双层巴士的城市。而香港自上世纪中叶便成为双层巴士的标杆城市，其标志性红色车身与密集线网覆盖全港九成区域，拥有近4000辆双层巴士，日均载客量达350万人次。改革开放后，北京、武汉、广州、天津等多个城市也陆续引进双层巴士，成为市民主要的出行交通工具之一。
双层巴士具有载客量大、座位多等优点。车子一经停靠，乘客蜂拥而上，站头瞬间即被清空，尤其孩童最喜抢占上层头排座位，宽阔景观玻璃可以清晰一览窗外景物。即使不在头排，坐在上层的乘客亦拥有“高人一等”的视觉，城市天际线尽收眼底，车水马龙在面前流淌。再加上过去有很多拍摄于双层巴士的香港影片宣传，更使其自带摩登范儿和明星效应，在很多城市风靡一时。
首开32路
2003年1月16日，绍兴正式开通首条无人售票的双层巴士。公交32路自城南始发，从解放路至城北桥右转，经昌安立交桥，终点到市公路客运中心。
作为城市公交的门面担当，当年32路双层巴士，行驶在老城区，承载着许多“老绍兴”过往的记忆，尤其对很多00后来说，有些童年往事还非常巧合地发生在这路公交车上。据市公共交通集团有关负责人介绍，绍兴双层巴士刚开通的时候，高大显眼的车身让沿途市民看得非常“稀奇”，纷纷争先恐后抢着“尝鲜”。排队上车的乘客都是面带笑容，有不少年轻夫妻带着孩子前来乘坐，小孩子欢呼雀跃，等上了车还必须到二层一览风景，二层第一排更成为“兵家必争之地”，这里视野开阔，能够获得从未有过的视野高度，让人新奇感满满！每逢周末和节假日，学生乘客超多，尤其当车子开到昌安立交桥上的时候，车上全是惊呼声……
2010年6月22日，随着环保减排要求和公交车型更新换代，32路双层巴士宣告停运，被更加符合欧Ⅲ排放标准的单层环保车型所代替。而在32路双层巴士结束营运之前，有不少绍兴市民还赶到南山郡停保场与之合影告别。
如今“大禹号”
阔别10年后，绍兴双层巴士再次回归。
2020年12月18日，大禹号·绍兴古城旅游公交双层观光巴士正式投入运营。线路从高铁绍兴北站始发，经站前大道、群贤路、解放大道、适南路、洋江路、中兴大道、中兴路、城南大道、会稽路、大禹路、大禹陵，停靠高教园区、市文化（科技）中心、鲁迅故里、鲁迅高级中学东门、越秀外国语学院（西大门）、大禹陵等站点，线路全长24公里，用时约1小时，实行3元一票制。
据介绍，目前“大禹号”双层观光巴士产自“宇通客车”。全车金属封闭环骨架结构，长10.46米、宽2.55米、高4.17米，座位数升至55个，有USB手机充电口。车内设施更加人性化，采用无尖角设计，楼梯加宽，防护栏保驾；背置式空调送风，温度均匀。此外，行驶线路基本与地铁1号线错开。
但如今，随着私家车普及、高架开通、地铁运营，公交客流不再火爆，绍兴双层巴士也面临着较大运营压力。尽管如此，双层巴士凭借其新能源车的零排放、低噪音等环保优势，再加上根植于登高望远的特性，还是让其在文旅融合的浪潮中占据着重要地位。根据市公共交通集团的运营数据，“大禹号”年服务乘客30余万人次，其中外地游客约占两成，60周岁以上老年人约占三成，特别是普通话及方言报站模式，对持有优待证的老年乘客来说尤其友好。这也从某种程度来说，在彰显城市活力、串联景观精华、缓解交通压力等方面，双层巴士在未来或许依然是生活的一面多棱镜，可以折射出绍兴城市历史发展变迁的璀璨光影。
（照片除署名外采撷自《绍兴风》一书）