电动隐藏式门把手 或即将退出历史舞台

　　常见的电动隐藏式门把手。（资料图）

　　令消费者“看不见摸不着”的电动隐藏式门把手可能很快就要退出历史舞台了。

　　9月24日，工信部官网发布《汽车车门把手安全技术要求（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》），公开征求社会各界对这一强制性国家标准的意见。

　　《征求意见稿》对于车门把手结构、手部操作空间等作出明确要求：车门外把手在任意状态时，应具备手部操作空间，有效解决了电动隐藏式门把手操作不便、识别不清、不利于救援等痛点问题。

　　例如针对车门外把手，《征求意见稿》规范了车门把手的结构型式，规定针对汽车车门外把手的事故后功能、布置位置及手部操作空间，新增了相关要求，从而提升救援的便利性。

　　具体来看，一是要求“每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部操作空间，该操作空间应不小于60mm×20mm×25mm。”这样大小的空间足以让成年人将4个手指探入并有足够着力点来拉开车门；二是规定“每个车门(不包括尾门)应配置具备机械释放功能的车门外把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门。”

　　也就是说，在车辆发生事故后，即便车门上锁，也应可以从外部打开车门开启救援。

　　据悉，今年5月8日，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准修订计划项目的意见。

　　此后，多家车企在设计过程中已将这一新规纳入考虑范围，例如23日刚刚发布的“尚界H5”，这款由华为和上汽共同开发的车型就采用了“老式”物理门把手，这一设计在社交媒体上引发了网友的大量好评。

　　掀起隐藏式门把手潮流的特斯拉也将更改这一设计。一周前，特斯拉设计总监Franz von Holzhausen透露，特斯拉正在重新设计其饱受安全争议的车门把手系统。同时他提及，特斯拉正在研究中国市场对车门把手的诉求，必要时也将调整。

　　隐藏式门把手其实多年前就曾在多款车型上短暂出现过，直至特斯拉横空出世将其带火，甚至成了国内新能源汽车品牌的标配。然而冬天结冰、起火事故等场景下无法打开车门，让这种设计广受诟病。

　　（据澎湃新闻）