售旧金额+购新补贴 消费者可领双份实惠

　　今天，商务部等5部门发布《关于做好2025年度电动自行车以旧换新工作的通知》，要求从2025年1月1日起，延续开展电动自行车以旧换新。这次的政策与去年相比，跟消费者切身利益相关的变化有哪些？

　　拓展收旧范围

　　“一站式”服务便利消费者

　　今年的政策将电动自行车的收旧范围进行拓展，由原来的“个人名下”变为“个人消费者”，也包含了无牌车辆，资格确认方式由各地结合实际自主确定，赋予地方灵活性。政策明确，从今年1月1日起，个人消费者交售报废老旧电动自行车并换购合格新车的，将获得以旧换新补贴。补贴标准由商务部指导各地结合实际合理制定。

　　同时，今年的政策更加便利消费者。一方面鼓励各地采用支付立减等方式，补贴优惠直达消费者。另一方面鼓励销售门店提供售旧、换新、辅助上牌等“一站式”服务，做到政策图解、价格公示、监督电话、承诺书“四上墙”，让消费者放心购买、安心消费。

　　中国连锁经营协会副会长王洪涛表示，今年缩短了消费者获得补贴的时间，另外在这种销售回收，包括帮助消费者一站式办理牌照等方面，也作了一些规定，这样消费者就更加方便能够享受到这项政策。

　　售旧金额+购新补贴

　　双份实惠直达消费者

　　近年来，电动自行车火灾事故时有发生，影响居民群众生命安全。电动自行车以旧换新主要是从安全导向出发，把老百姓身边需要报废的、有风险隐患的老旧自行车淘汰掉，更换为安全合格的新车。

　　为了鼓励大家交旧换新，这次的政策特别提出，购新补贴不包含旧车售卖金额。也就是说，消费者以旧换新之后能获得两个实惠，一个是旧车售卖的金额，报废的旧车按市场价回收。另一个是买新车国家给的购新补贴，双管齐下，让真金白银直达消费者。

　　规范收旧处理

　　合理提高旧车的价格

　　今年政策提出对交售报废老旧锂离子蓄电池电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车的，可适当加大补贴力度。交售的老旧电动自行车，必须交由具备相关资质的回收企业报废处置，完善交接手续。

　　同时，政策要求销售和回收企业要实行责任承诺书制度，销售企业要稳妥存放临时回收的旧车，回收企业要及时清运收回的老旧车辆，做到“一日一清”，回收的老旧电动自行车及自带的锂离子电池、铅酸蓄电池应规范移交给拆解或综合利用企业安全储存并专业处置，不得非法拆解、流入二手市场。

　　国家发展改革委能源所研究员田磊表示，报废旧车的回收，明确由消费者和回收方进行协商，按当地市场价交售。每个地方应该不少于两家回收企业，这样有利于合理提高交售旧车的价格，激励消费者选择正规渠道交售报废旧车。

　　（据央视新闻）