拆除前
拆除后
今晨6点，随着李字天桥拆除工程四周围挡移除，在交警的疏导下，诸暨城区艮塔路与暨阳路交叉口重新恢复通行。12月20日22时至12月23日6时，艮塔路与暨阳路口实行全封闭交通管制，经过56小时轮班不间断施工，李字天桥正式拆除完毕，诸暨昔日地标退出历史舞台。
据《诸暨市志（1979—2012）》相关章节记录，李字天桥上部结构采用直径44米圆环形钢箱梁，下部结构采用钢管混凝土桥墩，基础形式为人工挖孔桩，桥面宽5.50米，内外两侧均设不锈钢栏杆。《中共诸暨历史大事记（1996—2016）》中对此事也有记录：“1996年8月18日，诸暨首座城市立交桥破土动工，总造价480万元……由浙江李字实业集团出资建造。”
2000年前后，暨阳路和艮塔路交叉口为诸暨市中心核心区域，李字天桥的建造在完善城市功能的同时，也打开了诸暨城市建设的空间。随着城镇化的推进，商业中心的外移，天桥的商圈沟通、交通分流功能日益衰弱，这座“大块头”的过街天桥不再匹配当下的城市需求。“桥下车水马龙，桥上半天没几个人。”在附近商铺工作的吴女士回忆。
针对市民关心的“为何一定要拆除”的原因，诸暨市市政管理中心副主任应宝钢表示，更大的考量在于安全。“一直以来，李字天桥在诸暨城区桥梁中都属于‘重点保护对象’，尽管这几年桥上行人不多，但我们在检修和维护方面的投入都很大。”应宝钢说。下决心拆除与今年令人不安的桥梁检测结果息息相关：桥面存在混凝土环形开裂、涂层磨损剥离、露筋锈蚀问题；梯道踏步普遍渗水、边缘锈蚀、接缝处脱开变形、防滑条缺失；主桥外部装饰板渗水、开裂、变形。此前，李字天桥被第三方检测鉴定为D级桥梁，存在严重安全隐患。而同时因受到桥墩限制，暨阳路机非混行对交通安全存在影响。
记者关注到，拆除施工选择在周末不间断进行，尽可能减小了对周边的通行影响，重新开放通行的该十字路口视线开阔，启用斑马线、非机动车道，实现机动车、非机动车、行人有序通行。从记者蹲点的实测流量来看，今早8点早高峰时期，该交叉口的行人、非机动车、机动车均可实现一个绿灯的放行时间内全部完成过街，行人对侧过街仅需20秒左右。而拆除前，因没有无障碍通行设施助力，行人对侧过街走天桥需耗时近2分钟。
20日晚开始拆除前，许多市民特意赶到李字天桥下告别，天桥四周围满了人。90后的楼女士带着先生、孩子前来拍照留影，她告诉记者，对她而言，李字天桥是年少美好时光的情感寄托，“小时候快到春节就盼着进城，去天桥周边的商圈和小百货买年货，走上天桥就能感受到满城的年味。”今早，拆除天桥后的路口恢复通行，也有不少市民在路口驻足。“说有多少感情，其实天桥已经很少走了，可是真的拆了，童年的记忆又让我忍不住热泪盈眶。”市民马女士感慨地说。