戴上专用机车帽和墨镜，在当时看真的挺帅气。
部分男学员合影。
绍兴市第一代摩托车驾驶员考试通过，在绍兴儿童公园合影。前排中间为陈藻尧，后排右一为俞家声。
俞家声（左）和高达海（右）学车合影。
铁骑飞奔、马达轰鸣、风驰电掣……说起摩托车，人们的脑海里首先会想到这些词汇。绍兴第一代公交车驾驶员、交通警察、话务员的报道，曾经见诸报端，而有关第一代摩托车手的故事却鲜有所闻。近日，晚报老读者俞家声向笔者发来一组珍藏多年的老照片，一下子解开了人们的心中疑惑。
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应时而生的战备队
俞家声今年78岁，他开门见山便说，学开摩托车完全是一件懵懂的事情。
1976年6月，中共绍兴地委、地区革命委员会为响应“备战备荒为人民”口号，决定组建一支战备通讯员队伍，从当时绍兴主城区较有影响力的单位中抽选人员，经培训后成为战备通讯员，以备遇紧急情况下启用。而战备通讯员的首要技能是会开摩托车，因此就指派有驾驶经验、时任绍兴市体委办公室干事的陈藻尧具体负责组建队伍。
在那个激情燃烧的年代，大家都提倡发扬革命战争年代不怕牺牲、艰苦拼搏、吃苦耐劳的精神，陈藻尧就在当时一无人员二无场地的情况下，先从绍兴钢铁厂、轧钢厂、汽车大修厂等企业海选人员，接着经过政审合格，由这些企业开具介绍信，才将12名青年才俊招至麾下。俞家声当年29岁，风华正茂，正在绍兴百货大楼上班，除文化知识过硬外，他业余复习还在准备高考，于是就被单位顺利推荐，不知不觉进入了绍兴市第一个摩托车驾驶员培训班。
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百炼成钢的机车手
俞家声回忆说，他们当年共有十男二女跟随陈藻尧老师学习摩托车驾驶技术，车辆都是由当时的绍兴市体委配给，因为年代相隔久远，具体什么车型有点忘记了，但应该属于当时最时髦最先进的摩托车，尤其是车子前轮卡钳上面，还印有“跟共产党走”的字体喷绘，这一点他记得非常清楚。
摩托车教学主要包括换挡、刹车、绕八字圈，当然还包括交通法规、安全驾驶知识和车辆维护保养等内容。驾驶训练地点在郊区马路上，当时城东五云门外至东湖这段路非常空旷，鲜有车辆往来，学员们就在此路段认真操纵机车，相互交流切磋技艺，经过两个多月的巩固练习，终于都学得有模有样了。陈藻尧虽然平时教学不苟言笑，但私底下非常平易近人，为了增强学员应对突发状况的能力，他号召两名学员一组轮流驾驶摩托车开山路和远路，共同处置遭遇恶劣天气、爆胎、机械故障等难题。12名学员通过实践锻炼，在车管所全部通过了考试，陈藻尧激动之余，便带领他们来到绍兴儿童公园，拍下了一张难忘的集体照作为纪念，并以两辆摩托车作为背景陪衬。
不久之后，刚培训结业的学员马上被派上了用场。当年9月9日，一代伟人毛泽东主席因病在北京逝世，全国各族人民沉浸在无限的悲痛之中，各地均举行庄严隆重的悼念仪式，绍兴地区也启动一级响应战备状态，市人武部每天都有指令和文件需送抵基层公社，但当年的交通路网没有现在发达，去乡下的道路非常崎岖，遇雨天更是泥泞不堪，而这些光荣而艰巨的任务就全部交由12名战备通讯员来按时完成。
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驾车需绷紧安全弦
“摩圈”曾流行一句话，“中国第一代考出摩托车驾照的人，基本快死光了！”俞家声也听到过这种言论，他认为这是因为大众普遍认为开摩托车属于“肉包铁”，是一项极其危险且易闯祸肇事的运动。据他查证，新中国最早一批摩托车驾照是在1949年颁发的，若按当时18岁成年取得驾照计算，现在这些人大都在93岁高龄了，这样的话或许“话糙理不糙”，只不过很多人属于寿终正寝，而并非是意外死亡。
俞家声介绍，绍兴在1976年就成立了首个摩托车驾驶员培训班，这在全省也算比较早，只不过当年通过摩托车驾驶员考试后并没有领取驾照，这是因当时“领证必须得有自己的摩托车”规定导致的，摩托车在当年价值不菲，所以他们都留下了些许遗憾，也没有一本证件可以傍身证明，要是有的话肯定老早成为轰动新闻了，而当年车管所留存的档案，或许还保留着这批学员的信息。至于坊间的说辞，他认为摩托车只是服务于人的一种交通工具，本身并没有安不安全的问题，决定与否在于人，如果摩托车驾驶员没有学习相应的驾驶技能、安全意识和应对策略，只是想借助它来兜风炫富、摆帅耍酷，而把安全之弦抛之脑后，那么离最终的悲剧发生也就为期不远了。陈藻尧老师当年教学摩托车时，总是告诫大家：生命只有一次，不要超速，不要飙车，戴好头盔，安全驾驶。此外，还要求有太阳时佩戴好墨镜，阴天还需戴上平光镜防尘，每次总把安全防护措施做足做好做到位。
照片由受访者提供