吴钊谦
国庆长假在即，绍兴古城又将开启“人从众”模式。游客“停车焦虑指数”也必将随之飚升。
此前，古城历经春节、五一多次旅游高峰冲击考验，相关方面因地制宜、亡羊补牢，推出开放公家停车场、在景区周边街区划设临时停车位等创新举措，一定程度上缓解了游客停车焦虑。
但在笔者看来，要从根本上解决游客停车焦虑，不能停留在临时应急挖潜上，更要立足长远布局开源；不能仅仅停留在动员“公家”力量上，更要注重发挥市场作用。
开放景区周边机关事业单位等“公家”停车场，是一项缓解游客“停车焦虑”的应急之策，但这项制度安排也颇可存疑：一是顶层设计全靠动员，二是执行层面光凭自觉，既没有刚性约束机制，也缺失利益内在激励，不禁让人担心它的实际执行力和可持续性。
另外，制度之“矢”似乎并没有瞄准游客诉求之“的”，游客焦虑的是停车难，是否收费倒在其次，甚至可能有的游客还对免费停车不放心：车子免费停在单位停车场，出了意外找谁去？单位下班了怎么办？如果想夜游，难不成还得再满世界去找停车场？
旅游六要素：吃住行游购娱。行，包括开车乘车停车，是旅游市场的重要一环。市场的事情就应该尊重市场规律，依靠市场力量。相信只要政策友好，措施得当，假以时日，市场上自然会源源不断地冒出足够多的停车场、停车位，就像景区周边那些雨后春笋似的酒楼饭店一样。
当然，这有个过程，在市场失灵期、不应期，政府应当而且必须有所作为。但过了应急期，还是应该交给市场，让市场发挥作用。
归根结底，免费开放公家停车等措施，只能作为应急和补充，要从根本上解决游客停车焦虑，一在合理布局、规划建设，做大停车场增量。除了景区周边，还应重点在酒店附近配套建设停车场。二在调动发挥市场积极性，未来停车场主力必然是、也应该是市场化的社会停车场。