记者 潘秀玮
近日本报推出的深度报道《绍兴“降堵”指数全国第三 交通健康指数全国第二》中，有一组数据引起了不少读者的注意：去年市区公交客运量达1.07亿人次，同比增长12.4%。在许多市民印象中，现在城市里的公交车明显少了，而且随着公交“瘦身计划”的推进以及“灵活公交”开启公交车“网约通道”，公交车也变小了，为何绍兴公交客运总量反而增加了？为此，记者进行了深入了解。
公交下乡
通到村民心坎上
家住上虞区的曹先生在越城区上班，每天乘坐地铁专线D2001路公交至地铁檀渎站公交站点换乘地铁，通勤时间大大缩短。在柯桥区平水镇小读三年级的乐乐每天傍晚和同学们一起乘坐516路学生通勤（定制）公交回家。
如今，绍兴市区公交线网正全力深入“城市末梢”，打通乡村百姓出行与致富的“最后一公里”。
2023年7月7日，跨县公交线路——102路开通启动仪式在柯桥区王坛镇王坛公交站举行。该线路的开通不仅可以促进柯桥与嵊州两地融合发展，满足毗邻乡镇居民相互往来的出行需求，王坛居民去高铁站的时间也从3小时缩短至45分钟。
目前，已开行的6条跨县公交线路，充分实现了毗邻区、县（市）间交通出行的“无缝衔接”，大大提高了出行效率。
“原来乘公交车要走2公里路，现在走出家门就能坐上，买东西、去医院都方便多了。”上虞区章镇镇复兴村的杨大爷高兴地说。去年3月，市区公交新开通918路公交线，实现了章镇镇泰山自然村的公交通达，极大方便了村民至学校、菜场、医院、街道办事处等民生场所的日常出行。
此外，市区公交一体化以来，市公交集团已累计新开、优化调整公交线路41条，市区较大自然村延伸覆盖率超90%。同时，创新实施“村村通公交+物流”发展新模式，开行3条客货邮合作线路，为城乡居民提供及时、便捷、低成本的物流配送服务。 下转A02版>>>