近期，晚报连续报道了我市一些老旧小区装上新能源汽车充电桩后，存在车位常被燃油汽车占据、充电桩使用率不高等问题。对此，有市民报料称，有的小区通过在充电车位安装智能地锁的方法，解决了燃油汽车占位问题，值得推广。也有网友对此提出质疑，认为智能车位锁虽然能有效杜绝燃油汽车占位现象，但不能有效遏制新能源汽车充满电后不及时挪车或无充电需求的新能源汽车占位现象。
一把具有自动识别功能的地锁，通过对来车进行识别，让新能源汽车进入车位充电，而对燃油汽车则“拒之门外”。如此智能的精准识别与控制，既杜绝了新能源汽车车位被占现象，也节省了人力资源、管理成本，确实颇具说服力、吸引力。
但个别小区适用，并不意味着可以推广至各个小区。应当看到，乐苑新村、龙洲花园之所以能“一把地锁”解决车辆占位问题，与小区改造后停车位相对宽裕有着莫大关系。而对于更多的老旧小区而言，车位依旧属于稀缺资源，僧多粥少现象普遍存在。因此，从某种角度上讲，装上新能源汽车充电桩，为其匹配相应的车位，相当于减少了燃油汽车的车位。燃油汽车车主占据车位，固然有不够自觉的因素，同样也有车辆确实无处停放的无奈。盲目地在这些车位资源紧张的小区安装“一把地锁”，很可能适得其反，让新能源汽车与燃油汽车双方车主的情绪更对立，也更不利于小区管理。而一些新能源汽车占比小或充电需求小的小区，如果跟风安装“一把地锁”，那就更是造成资源浪费。
总之，各个小区之间的情况千差万别，这个小区适配的设施设备，那个小区就可能“水土不服”。如果一味死搬硬套，奢望一劳永逸，很可能老问题解决不了，还会由此衍生出新问题。因此，还是“一把钥匙开一把锁”更明智一些，从各个小区的实际情况出发，或加强管理引导力量，或提升智能监管水平，或学习借鉴先进地区做法，精心谋划，精细管理，精准找到适合本小区的破解之道。