3月8日，我市消安办发出通告，出台高层建筑“九个一律”严管措施，明确“发现电动自行车或其他电池‘进楼入户’或‘飞线充电’的，一律责令清除并依法查处”。
近年来，随着城市化进程的加速，高层建筑日益增多，而高层住宅小区内因电动自行车充电引发的火灾时有发生，在我市也并不少见。电动自行车一旦着火，1分钟内温度可达到120℃，且极易发生电池爆炸。许多消防案例说明，电动自行车的起火原因大多是充电时发生故障引起的，因而起火时间多在夜间，从而让火灾更加凶险。
面对电动自行车的自燃之患，为何高层建筑要尤为严管？事实证明，同样的电动自行车引发火灾，对高层建筑的“杀伤力”更大，危害更加严重，相比于多层住宅把电动自行车停进车棚充电，高层失火更是性命攸关。然而高层小区因为缺少车棚，集中停放区域又不大，不少住户为了贪图方便，习惯于将电动自行车停在公共门厅或架空层，停在堆放杂物的角落，甚至“飞线”充电省心省钱。
高层建筑应该配备多少面积的电动自行车停车充电区域？目前国内对此并没有硬性要求，有些房产商为了多卖车位赚钱，对公共区域一再缩减，象征性地划出一块区域作为电动自行车停放充电的配套，至于是否够用和实用，往往不在硬件性价比的考虑范畴。
由此可见，要消除高层建筑的电动自行车火灾隐患，还得“三管齐下”软硬兼施。其一，抓源头。电动自行车存在哪些安全隐患，必须要加强行业的严查严管，全面封杀伪劣电池、低配充电器、贴牌山寨车，提高电动自行车的安全等级，尤其是充电安全的技术保障。其二，抓监管。认真贯彻落实“九个一律”严管措施，规范高层建筑的电动自行车停放与充电管理，强化物业管理的法律责任，建立责任倒查机制，对拒不执行“九个一律”的单位和个人一律依法严惩，而且最好要在媒体上曝光。其三，抓标准。对于电动自行车停车充电区域要出台一定的标准，规范地产商在规划建设时必须像汽车停车位的配比一样科学设置，对现有“胎里疾”的高层建筑，要及时调整和扩大区域，让每家每户的电动自行车都能进场停放。
清除消防安全隐患顽疾，刻不容缓。只要各有关部门和单位紧急行动起来，从行业规范到责任落实到严查勤管都补上短板，对于电动自行车也就不必畏之如虎了。