锂电池车型销售明显减少 有店家提供非法改装服务

　　“最近查得紧，等风声过去了通知你，可以给你改装一下。”南京“2·23”火灾事故引起公众对于电动自行车锂电池安全的关注，昨天，记者走访越城区多家电动自行车店发现，市面上锂电池车型销售明显减少，有店家提供加装电池等非法改装服务。

　　部分店不再进锂电池车型

　　在越城区城东某翔电动自行车店，记者看到店里停放着10多款不同样式的新国标电动自行车，均搭载铅酸电池。“我们只卖铅酸电池车型，虽然续航里程短了点，但价格便宜，不会着火。”该店经营者说。

　　记者提出，铅酸电池续航里程会不会短了点？“车子原厂4只电瓶，加价100元，可以给你改成5只电瓶。”该店经营者立马回应道，“新国标过渡期结束后，这方面尺度比较松了，改一下不成问题。”

　　记者又来到旁边的某源电动自行车店，店里同样只卖铅酸电池车型。“店里最后一辆锂电池车型是2月下旬卖出的，因为南京那边的事故，短期内应该不会再进货了。”该店经营者说。

　　当记者提出车子续航短了点、车速慢了点时，该店经营者明确表示，新国标就是这么规定的，他们只是按规定销售。但很快店主又改口了：“‘3·15’快到了，再加上南京那起火灾，最近查得紧，等风声过去了通知你，可以给你改装一下。”

　　在同一条街上的某迪电动自行车店，搭载锂电池、铅酸电池、石墨烯电池的车型均有销售。“锂电池重量轻一些，相对不稳定一点，但只要按规定充电，一般不会有危险，而且质保期也长一些；铅酸电池比较便宜，但相对笨重一些；石墨烯电池续航里程和使用寿命更长，价格方面会贵一些。”该店经营者说。

　　当记者询问店内是否提供改装服务时，该经营者表示，按规定他们不能改装，但可以把方法教给顾客，顾客可以自行操作。

　　铅酸电池锂电池各有所长

　　从记者实际走访情况来看，锂电池车型供应已经明显减少。但新国标实施后相当长一段时间内，锂电池车型的占比还是相当大的。“相较于铅酸电池，锂电池能量密度大、重量轻，而新国标又限制整车重量，所以锂电池就占优势。”一名电动自行车业内人士说。

　　据越城区消防救援大队监督执法人员郑旭晶介绍，引发锂电池起火和爆燃的原因主要是过充和短路。前者指的是充电时间过长，导致锂电池压力和温度不断上升；后者指的是由于一些外界因素，导致电池隔膜损坏，从而引起短路，造成内部热量积累过多。

　　锂电池引发的电动自行车爆燃，速度会非常快。消防部门相关人士告诉记者，就已有案例来看，从电池冒烟到出现明火，只间隔5秒左右，起火之后就是爆燃，没有从小到大的过程，直接就是最高点。因此他建议，如果消费者对锂电池比较介意，可以选购铅酸电池，但不要私自更换电池或非法改装；如果想续航长一点、重量轻一点，可以选择锂电池车型，但一定要使用标配充电器。如果是高层住户，一定要去集中充电点充电，充电时间不宜过长，最好选择有断电功能的智能充电桩。同时，不要把电动自行车停在架空层和楼道内，更加不要将电瓶带上楼，让车子远离可燃物，避免在阳光下暴晒。

　　为了从源头加强监管，据央视新闻报道，我国电动自行车用锂电池安全的强制性国家标准即将出台，将从单体电池过充电、过放电、电池组温度保护等多个安全技术指标进行规定。