本报讯 随着新能源车保有量不断上升，关注电动车充电费用的市民也越来越多。最近，我省出台电动汽车充换电设施用电价格政策，以进一步优化调整充换电设施用电价格，规范完善充换电服务收费行为。1月1日起执行新政后，电动汽车充换电设施平均用电价格下调10%—15%，为充换电设施经营企业和广大车主降本减负。
“这次新政的总体基调是实行分类管理、价格同步下调、低谷相对拉长、监管明码标价。”市发改委相关负责人介绍，新政根据我省电力供需情况，精准设置了峰谷时段，并优化了经营性充换电设施峰谷电价。
根据新政，电动汽车充换电设施分四类进行价格管理，其中设置全天11.5个小时的低谷时段，低谷时长居全国第一，且中午保留两小时低谷时段。仅在供需紧张的夏冬季（1、7、8、12月）设置尖峰时段；增设平段时段，将供需相对宽松的时段设置为平段时段，电价不予浮动；另外，在每年春节、“五一”、国庆假期，增设了深谷时段，加大电价下浮力度。
同时，新政还调整了峰谷电价。尖峰电价的上浮比例由原80%下调为50%，低谷电价的下浮比例由原53%扩大为60%，深谷电价的下浮比例高达80%。取消了原本春秋季尖峰时段，对应调整为高峰时段，电价上浮比例由原80%下调为35%。
新政还明确，居民家庭住宅、居民住宅小区及执行居民电价的非居民用户中设置的向电网企业直接报装的充换电设施用电，执行居民用电价格中的合表用户电价，峰谷时段与居民用电峰谷时段保持一致。这意味着，充电场所的充电桩只要执行的是居民用电，峰谷电价就与家用的一致。
对充电价格波动最为敏感的，肯定是网约车司机。“我每天要充电两次，一次充电四五十元左右，到了冬夏季用电高峰，在外面充电就有些‘肉痛’。”网约车司机吴先生告诉记者，充电价格调整后，能在一定程度上提高他们的收益，以前中午要尽量赶回家充电，现在中午也有了两个小时的低谷时段，正适合中午吃饭的时候顺便在外面充个电。
此外，针对充电桩企业“收费不透明”等情况，新政中也进行了规范。充换电设施经营主体可收取“电费”和“服务费用”，服务费用根据市场调节，经营主体应通过服务费用回收除电费外的成本及获取收益，不得在电费中加收其他费用。
为解决充电难问题，我市将继续加快建设充电基础设施网，计划到2025年形成城市5分钟、城乡半小时充电圈，建成公共充电桩1.2万个以上，其中乡村地区不少于2000个，实现城市核心区公共充电服务半径1公里、城市郊区公共充电服务半径2公里的目标。