1995年12月26日，当时全省规模最大的城市立交桥——昌安立交桥通车。
2013年7月18日，嘉绍大桥通车仪式现场。
如今绍兴境内高速网络化。
1995年12月26日，浙江省最大的三层半互通式城市立交桥——昌安立交桥竣工通车。昌安立交桥的建成，使绍兴城市交通发展迈入快车道，一改当时“车到绍兴车必堵”的现状。从这一天起，绍兴有了一条驶向全国、走向世界的通衢大道。
车水马龙，川流不息。昌安立交桥已有28岁，它凝固了一个时代奔驰的身影，开启了一座城市新的跨越……
首席记者 周能兵
挽“弓”搭“箭” 锚定上海
在中共绍兴历史展陈里，一张昌安立交桥通车的照片记录着当时的历史瞬间：几只大气球，飘在昌安立交桥上空，桥的两边，人山人海。照片上标注着昌安立交桥“时为浙江省规模最大的城市立交桥”。
回想起当时的情景，见证这一历史的绍兴文理学院党委副书记沈赤感慨万千，他说:“那天，省、市领导共同为昌安立交桥通车剪彩，几十辆汽车整齐地开上立交桥行车道，2000羽信鸽振翅蓝天，市民纷纷赶来观看，大家像过节一样，喜气洋洋，场面十分壮观。”
昌安立交桥通车时，沈赤在市委办公室工作。昌安立交桥建设的来龙去脉、“前世今生”，他十分清楚。“立交桥是上任市领导张启楣出的题目，时任市委书记鲁志强做的题目。当时，并未落实经费。市委市政府决定，把中兴路两边地块提前出让给大单位，以落实建立交桥的经费。这在当时，走出了一条融资的新路。”沈赤说，当时设计拿出两个方案，一个是全互通，一个是半互通，由于资金短缺，后来采用了第二个方案，以节省5000万元。作为当时全省最大、最先进的立交桥，昌安立交桥的建设，得到了省委省政府的支持，省里决定，车辆经杭甬高速进入绍兴后，高速收费多收5元，以补贴绍兴建昌安立交桥的费用。
那时，除了闻名遐迩的“古代立交桥”八字桥，绍兴城里还没有一座立交桥。昌安立交桥在当时成为绍兴城市的“形象工程”，被标注为“时代工程”、走向未来的“精神工程”。绍兴仅用3年时间就建成了中兴路、昌安立交桥、绍三线。仅以15个月的时间，昌安立交桥的建成通车就完成了“打开北大门”的战略，绍兴从此与杭甬高速公路接轨。
“昌安立交桥建成后，绍兴又提出要建设跨海大桥，与上海浦东接轨。当时有个说法，昌安立交桥是一把‘弓’，中兴路是一支‘箭’，通过跨海大桥，‘射’向大上海，这在当时可谓是具有前瞻性的战略眼光。”沈赤说。
高速成网 “蟠龙”腾飞
昌安立交桥让绍兴与杭甬高速公路接轨后，绍兴城市交通开始“脱胎换骨”，一条条高速路如“蟠龙”腾飞，一座座立交桥拔地而起。高速成网，大道如虹，“车到绍兴快如风”。
绍兴市高速公路运营管理有限公司董事长孙樑告诉记者，现在该公司管理的高速就有虞诸高速等4条，运营管养里程约215公里。绍兴境内已建成的高速有G60沪昆高速绍兴段、G92杭州湾环线高速绍兴段、G1522常台高速绍兴段（上三高速）等10条，各区、县（市）以及大部分乡镇都有通道，可谓是连点成线，连线成网。立交桥更是随处可见，仅高速就有10多个立交枢纽。
2013年7月19日，嘉绍大桥通车运营，这是当时世界上最长最宽的多塔斜拉桥，是绍兴连接大上海的过江通道，绍兴接轨大上海的好梦得以成真。
2021年6月28日，绍兴地铁1号线柯桥段开通运营，从杭州通过地铁，可“无缝衔接”到达鲁迅故乡。绍兴由此进入地铁时代，杭绍两市地铁“一张网”运营的模式，开创了全国地铁运营先河。2023年7月26日，绍兴地铁2号线一期开通，这是绍兴运营的首条无人驾驶地铁。
绍兴城市快速路近年来发展迅速，大禹路、绿云路、越东路、山会路、于越路等一批快速路相继建成通车，绍兴有了环绕古城和镜湖新区的“日”字形快速路网络。
我市境内干线铁路则形成了“三纵两横”布局，其中高速铁路主要有沪昆高铁、杭甬高铁和杭绍台高铁，普速铁路有沪昆铁路和萧甬铁路。至今年5月，绍兴境内有干线铁路总里程351.4公里，其中高速铁路总里程232.1公里，在全省率先实现“县县通高铁”。
“撤地建市40年，绍兴取得了翻天覆地的变化，绍兴处处有立交桥，高速网络化，形成了高铁、地铁、高速、快速、国道、水路、空路相融的立体交通，绍兴交通外连内通，通江达海，天上地下，快速如风。”孙樑说。
利箭脱弦 “射”向未来
由高速路、快速路、高架路，以及高铁、地铁等轨道交通系统联结起来的绍兴智慧快速路网，让绍兴交通变得便捷、快速、通达，真让人感到“上天入地”“换了人间”，百姓享受到了交通联网时代带来的幸福快意的生活。
围绕“融杭联甬接沪”的城市发展理念，主动融入“长三角一体化”“杭绍甬一体化”、建设“义甬舟开放大通道”等重要战略发展格局，绍兴交通已成为建设“重要窗口”、展示“绍兴风采”的示范引领和重要支撑。
市交通运输局局长何建说，我市交通坚持跳出绍兴发展绍兴，聚焦全域网络化，勇挑“杭绍甬一体化”发展“金扁担”，主动接轨上海、积极参与长江三角洲地区合作与交流，不断提高对内对外开放水平。2013-2022年，共完成综合交通投资2097亿元；在全省率先实现“县县通高铁”“县县通三条以上高速”，高速运营里程突破565公里，3个“1小时交通圈”人口覆盖率达100%；“五横五纵五联”的高速公路网、“八横五纵两联”的国省道路网、“两河三江六线多联”的航道网初步成型；中心城区15分钟上高速、快速路覆盖率达100%，“镇镇联高速”比例高达80.4%。
绍兴还开拓了空中通道，新昌万丰通用航空机场、柯桥鉴湖直升机场建成投用。除相邻的杭州萧山机场外，绍兴也拥有了自己的两个机场。
绍兴交通似利箭脱弦，“射”向未来。何建说，未来，绍兴将加快建设高水平交通强市，到2025年，构建市域30分钟、杭甬30分钟、上海60分钟通达的“336”交通圈，实现“县县通高铁、三区智慧路、镇镇联高速”，推动形成“杭州-绍兴”联合枢纽；到2027年，实施重大交通项目48个，总投资3248亿元，全市综合交通线网里程达到13420公里，实现“县县五高速”“三区通地铁”、县县“普速高速铁路双覆盖”，基本实现“镇镇15分钟上高速”，全面提升我市综合交通战略地位；到2035年基本建成高水平交通强市；到2050年，全面建成高水平交通强市。
（图片由受访者提供）