旧时，水道运输以竹簰为主，一位“撑客”正在撑簰前行。
旧时的放竹簰场景
通讯员 顾鹏程 照片为档案资料
竹簰，又称竹排、竹筏，因古人常用于捕鱼，故也称“渔艇”。竹簰自古为水上运输工具，亦可替代桥梁作渡水之用。放竹簰，是绍兴南部山区一项古老而又传统的民俗活动，村民们用砍来的毛竹扎成一叶竹簰，首尾相连，置于溪水，在放簰人勇敢的掌控中顺流而下，成为一项搏击风浪的谋生技能。
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竹簰运输散见于
多部志书
据《王坛镇志》记载，王坛地处会稽山脉腹地，山水资源丰富，水路运输畅达，其中的南溪、北溪于王坛镇下游肇湖村处汇合成小舜江，成为汤浦水库的两大源头。王坛镇的竹簰水路运输，始于明末清初，至晚清相当兴盛，数量曾达到300余张，当年的王城、王坛、登岸等地均为撑簰者上岸吃茶歇肩的休憩之所，且有自发形成交易商品的埠头市场。1956年，王坛镇尚有竹簰160余张，其中仅肇湖村就有80张，并建有簰业协会。村民们利用竹簰往来于群山沟壑之间，把当时王坛、稽东、嵊县北山所产的柿子、板栗、茶叶、木柴、竹木制品等山货外运至上虞曹娥、沥海等地，又运回粮、盐、酒、酱、棉布、百货等生活必需品和石灰石等工业原材料。
《嵊县志》也有相关记载。清末民国初年，嵊县境内有航道总里程181公里，码头10个，经营航运业务的“过塘行”（类似现在的物流点）10余家，客货木帆船300多艘。剡溪上游因山地复杂，湾多水浅，适宜放簰撑竿，竹簰运输应运而生。至上世纪50年代，仍有100多艘客货木帆船穿梭往返，百舸争流，辅以无数簰筏逐波点缀。尤其是作为剡源之一的黄泽江段，数千年与外面往来的，竹簰是唯一交通工具。
竹簰拉货，一是吃水小，浮力大，可以在浅水溪流中航行；二是稳定性好，水上行驶平稳安全，不大会翻船；三是制作简便，就地取材。有关竹簰运输的内容，还散见于《上虞县志》《新昌县志》和《嵊州交通志》等志书中。
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竹簰制作
和撑簰点篙均有技巧
竹簰由毛竹做成，是泽水而居的山民们巧手制作的一种水运工具，一般分去皮、晾晒、摆直、烧排头、拼排等20多道工序。
越地竹簰，多以翘头竹簰为主。根据坯竹的形状、老嫩，以及竹节疏密，山民们选用16根8~10米长的粗大毛竹，先用刀削去竹青，再把粗的一端放在火上熏烤，按照一定弧度将其弹成弯状，最好是折成90度的翘头，民间俗称“烧排头”，这样做的簰头如同龙头高昂，不容易让水冲进竹簰里面。接着，涂上防腐液，干燥一段时间后再刷桐油和沥青。一根竹簰加工好后，就可以进行组装了，先搞好底座支架，再排簰竹，并用铁丝串拼平夹，绑紧扎牢。一张好的竹簰，必须具备体轻、平直、紧密、沥水快、走水轻、拖行方便等特点。当然，通过简易方法制作出来的竹簰，主要仅供各村溪上嬉戏游乐使用，而更多毛竹，则无需作成翘头，只要自然扎牢连拢即可。
撑簰佬，俗称撑客，胆大心细，遇事沉着冷静，溪流情况早已谙熟于胸。他们习惯手持上下两端粗细均匀、头镶铁块的长撑竿，站在竹簰上驾驶前进。竹簰顺流撑行时，撑客只须用撑竿在急流险滩的紧要处点上几篙，即可化险为夷，畅通无阻，称为“顺水簰”。而在逆流而上时，除了要把准方向，还需有人在溪岸用绳索拴住竹簰，吃力地背纤拉行，有时一群光膀子的汉子们拉着竹簰逆水行舟，齐齐喊着“嗬哟嗬哟”的号子声，应和着潺潺流淌的溪水，成为如诗如画的风景。
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放竹簰能否成为
乡村振兴一景
上世纪六七十年代，绍兴南部山区部分河流溪涧仍能够看到“小小竹排江中游，巍巍青山两岸走”的场景，之后随着县乡公路的开通，竹簰作为运输工具的原始功能逐渐得到转换，和别的行当一样，使用竹簰和制作竹簰的人也只能另觅出路，不知不觉间，竹簰远离了我们的视线，溪流中也难以看到放簰人手持撑竿闯荡的情景了。目前，只在一些景区漂流的游玩项目，还可以看到竹簰随波逐流的身影。
据了解，为助力乡村振兴，提振山区旅游，2017年9月24日，浙江德清县莫干山镇筏头乡东沈村曾举办过一场盛大的放竹簰表演，通过还原半个多世纪前溪流放簰的劳动场景，再现浙北山民这一几近消失的非遗技艺，吸引了众多游客驻足欣赏。我市旅游界人士指出，靠山吃山，靠水吃水，竹簰向来被称为“溪上舞者”，若是在福建武夷山，素有“不坐竹簰，等于白来”一说。原先，绍兴的竹簰外运不能常年进行，只能靠丰水期溪水上涨才能放簰，不少人还依赖串簰、撑簰、放簰谋生，当然放大水簰时也是最危险的，一般只有老撑客才能胜任。如今，山更青、水更绿了，竹簰作为山区旅游的标志，很多人把它当作品尝自然野趣的重要媒介，其原始古朴、灵动雅致的一面，正越来越吸引着游客驻足、体验，有关部门不妨可以在安全旅游的前提下，适当再现长簰接龙、蜿蜒漂流、声遏行云的水路游线，使之成为我市乡村振兴中民俗文化体验和山区农家乐旅游的新颖一景。