■ 记者 王宏超 文/摄
烈日高悬、暑气蒸腾，104国道东蒿线越城段建设现场热火朝天。下午3点，戴安全帽的工人们分散在高架桥上下的各个作业面，铺设钢筋、支设模板……汗珠顺着额角不停滑落。47岁的钢筋工老李来自河南，此刻，他正和工友们一同铺设重型钢筋网片。它们用于桥面加固与应力稳定，为成形的高架桥桥面穿上“铠甲”。大家的工作枯燥繁重，反复弯腰、起身、搬运、绑扎。
“有的重百来斤，要三四个人合力才能抬运，高温天晒得钢筋发烫。”他说。前一阵高温肆虐时，工地上最高气温有50℃上下，俨然露天“铁板烧”。老李上身湿透衣服能挤出水来。他用袖口擦了一把脸上的汗水告诉记者，“大家的衣服都是湿了被晒干，干了又被汗水浸透，工作服上都能看到盐霜。”
现场，机械轰鸣与金属碰撞声交织成夏日奋进曲。记者留意到，作业区的地面摆放着一排1.5升的大容量水壶，这是工人们作业时的标配。“天太热了，饭吃不了多少，水倒是每天要喝三四斤。”面对连日的酷暑，老李说出了一线工人最真实的工作日常。
暑天干活，防暑是头等大事。进入高温天，施工时间改成了上午5时至10时、下午3时至8时，避开一天中气温最高的时段。清晨，中交一公局集团项目管理人员张翼翔准时出现在工地，开启了一天的忙碌。项目部提前备齐了藿香正气水等防暑物资。“藿香正气水又辣又苦，但为了身体不得不一天灌两支。”聊起夏日解暑，张翼翔笑着告诉记者。
项目地处河湖平原，软土遍布，地基承载力弱。工程创新采用“先桥后路、分区施工”核心工艺，现场划分为桥梁区、过渡区、路基区三大板块。来到桥下的路基区，记者看到挖掘机、压路机来回穿梭、协同作业，有序开展路基平整、分层填筑等工作。全线高架桥桥梁主体成形后，项目一标段首段路基最近完成了验收。不同于露天暴晒，这里湿度高，热气散不出去，“蒸桑拿”的比喻一点也不夸张。
三伏天的烈日下，没有震天的口号，只有默默地坚守。这群一线建设者，顶着高温、耐着酷暑，用汗水推动着工程稳步向前。
绍兴港互通主线桥如长虹卧波，以“90米+150米+90米”大跨径布局跨越航道，保证运河安全通航。该项目全面落地数智化智能管控体系，施工全过程对水泥搅拌桩、预应力管桩等软基加固工序实施在线实时监测、数据全程留存、风险智能预警。通过数据模拟，精准测算路基和桥梁桩基的受力影响，全方位提升施工精度与工程质量。
作为三区融合交通动脉，104国道东蒿线全长28.8公里，计划2027年全线竣工通车。越城段共设三个施工标段，其中施工较为复杂的一标段西起越东立交桥、东至皋马线。当前项目建设跑出加速度，为今年9月阶段性验收筑牢基础。
工人们在桥面铺设钢筋。