■ 记者 张梦霞 文/摄
近日，绍兴地铁4号线一期工程大树江站已进入地下连续墙施工冲刺阶段。围挡内，高耸入云的吊机发出隆隆的响声，施工人员顶着烈日，绑扎钢筋、焊接作业、测量浇筑，在烈日下有序进行着每一道工序。现场热浪翻滚，火花四溅。
大树江站位于凤林西路和上大路交叉口，呈南北向，总长约178米。车站紧邻镜悦府、春江天镜、白鹭凤林等小区，附近还有黄酒小镇、龙湖天街等重要地标，地理位置较好。近年来，周边小区入住率不断提升，交通出行需求与日俱增。车站自去年7月启动施工以来，已率先进入主体结构施工阶段。
“还有三四天，地下连续墙就完工了，接下来就要进行基坑施工了。”工程项目经理贾丁告诉记者，地下连续墙是地铁土建工程关键性前置工序，相当于用钢筋水泥围起一道“地下长城”，承担起挡土、止水、承重等核心作用。其施工精度、成型质量直接决定着基坑开挖与主体结构的安全性，因此至关重要。
绍兴地铁4号线一期工程自去年2月8日开工以来广受市民关注。一期工程起于黄酒小镇站（不含），止于银桥路站，设站15座，线路全长约20公里，以“L形”走向串联起了东浦、青甸湖片区、越城老城区、迪荡新城和生态产业区等重点区域。入伏以来，一期工程的建设也热潮涌动，在各站点的施工现场，建设者们无惧“烤”验，挥洒着汗水，保障项目稳步推进。
“当前15个车站已全部进场施工，其中3座车站进入主体结构施工阶段，7座车站正加紧围护结构施工。预计今年年底实现1座车站主体结构封顶、首个盾构区间开启掘进施工。”工程业主代表杨晓军告诉记者，每个站点的地理条件、周边环境不同，因此进度也不一。像城区核心的一些站点，因交通繁忙、建筑密布、地下管线纵横交错，再加上区域地层为富水软土，地质工况条件复杂。施工面临着作业空间受限、道路交通疏导压力大、地下管线迁改协调难度高等难点。为此，公司联动多方搭建协同机制，并邀请专家多轮论证、优化各项施工方案，确保顺利开工。“4号线一期工程建成通车后，将与1号线支线实现贯通运营，构建起联通柯桥区、越城区及连接高铁枢纽站的轨道交通骨干网，有效缓解主城区东西向主干道交通压力。”杨晓军说。
当前，地铁工程建设面临的另一项挑战是高温。项目经理贾丁告诉记者，正午时段，工地最高地表温度可突破45℃，钢筋的温度更是高达60℃至70℃，施工人员更易出现中暑、体力透支的情况。“现在我们采取‘抓两头、歇中间’的错峰施工模式，工作时间从上午6点到10点，再从下午4点到晚上8点，避开了最炎热的时段。工地喷淋系统持续运作，现场配置空调休息室、茶水间，提供冰棍、绿豆汤、电解质饮料、防暑药品等物资，保证工人能及时获得充足的休息。另外，还有专业管理人员在现场关注每位员工的身体状况，一旦有情况能及时应对。”杨晓军告诉记者，防暑降温“组合拳”为施工人员营造了舒适、安全的工作环境，也让大家以更好的状态投入建设，全力保障工程进度。
开栏的话：炎炎夏日，越城区的招商项目、产业平台、民生公建、交通设施等重点项目抢抓夏季施工窗口期，在做好必要的高温防护前提下，全速推进建设。本报今起推出“高温下的项目一线”系列报道，既展现项目攻坚成效，突出全区抓项目、稳投资、促发展的实干氛围，也关注相关单位的科学施工、人文关怀细节。
绍兴地铁4号线一期工程大树江站施工现场。