■ 记者 汤桂平 文
图片由受访者提供
11日晚上7点，家住南山郡的潘先生饭后合计着“扫”一辆共享电动自行车（简称“共享电车”）去周边栖湖公园逛一圈，来到停放点发现共享电车已经被“一扫而空”。
7月下旬，在栖湖社区和南山郡小区业委会的牵线搭桥下，“小马骑行”共享电车正式在该小区及附近投放运营，将骑行“触角”延伸到了这一南部片区，极大便利了周边居民出行。刚刚过去的半个月，那里的共享电车“生意”好得不得了。
家门口想有共享电车成难题
“小马骑行”共享电车在南山郡一带共设置了多个点位，在小区门口内侧有一个，出小区门不远处也有一个。此外，中兴南路绍诸高速连线处、芳泉路等处，也分别设有停放点。8月初，为进一步方便周边居民，运营商又先后在栖湖公园附近、翰墨香酒店不远处，添设停放点。这样一来，居民出了小区门，不用再步行几公里，就能实现共享电车“无缝对接”直达栖湖公园或者地铁站附近，甚至直接骑行至主城区。
随着会稽南郡片区的开发，升级版栖湖公园即将到来，这对栖湖公园附近的几个小区居民是一大利好。但因缺乏出行接驳交通工具，“最后一公里”问题一直让周边居民有所困扰。
南山郡小区业委会主任汤晓东说，栖湖公园周边已有南山郡、铭丰臻园、御锦园等中高档住宅小区，入住率均超过80%，人口密度较高，居民日常出行需求旺盛。以南山郡为例，小区距离地铁1号线栖湖站尚有2至3公里，到栖湖公园步行也得近4公里。而现有的公交线路班次间隔较长，难以满足居民高频次、短距离的接驳需求。
早在两个月前，就有小区居民提出，希望小区周边也能添置共享电车、共享单车之类的交通工具，方便居民出行。“居民呼声很大，我从6月中旬就开始接洽这个事了。”南山郡所在的栖湖社区党支部书记、居委会主任叶丹凤说，在了解到居民诉求后，她着手联系了相关主管部门以及相关运营平台公司。“美团、滴滴、哈啰、马亚等都联系了，但最后除了马亚，其他几家都打了退堂鼓。”叶丹凤说，平台之所以不肯来，应该是考虑到地理位置和业务量，商家觉得无利可图，投放是个棘手的难题。
社区牵线搭桥，啃下“硬骨头”
不过叶丹凤没有放弃，继续与上述各平台负责人“磨”。她在对接中了解到，多个平台运营商都明确表示，他们是外地的，只投放闹市区。但功夫不负有心人，就在叶丹凤一筹莫展时，马亚负责人主动来接洽了，让她感觉“柳暗花明又一村”。
“我们是本地品牌，是上虞的一家平台公司，接到叶主任的求助，我们被她为民服务的诚意打动，同时也做了扎实的实地调研。”马亚负责人吴文博告诉记者，近年来，共享电车市场竞争激烈，他们公司一直在布局南部片区的车辆投放，正好和社区的需求不谋而合。此次共享电车的投放他们不会太在意订单量，主要出发点是为方便居民出行，也算是尽一份本地企业的社会责任和担当。下转第2版
南山郡小区内的共享电车位。
上接第1版 就这样，在社区和业委会的牵线搭桥下，7月下旬，马亚共享电车正式在南山郡一带投放。居民进入“小马骑行”小程序，就可以实现借车还车，没想到周边居民的需求高于预期。
共享电车投放以来，南山郡小区的绿城物业还专门制作了几个共享电车骑行路线视频，发放到业主群上，清楚告知车辆停放点位，把服务做到位。
吴文博说，目前他们正准备更换新车，进一步提升居民骑行舒适度。另外，从目前的投放量来看，南山郡周边共新设六七个点位，密度不高。下一步，根据市场需求和实际运行，他们的共享电车投放还可以进一步扩点扩面。
价值远不止服务居民日常通勤
“虽然共享电车骑行价格比共享单车要高，而且投放的数量不多，但至少实现了零的突破。”汤晓东说，针对目前只有一家平台公司运营、车辆投放少，老百姓可能觉得不够“解渴”的情况，他们正在进一步和相关方面沟通对接，希望年底前取得新进展。
放眼越城整个南部片区，共享车辆带来的价值，远不止服务居民日常通勤。随着会稽南郡持续开发、鉴湖街道“云谷风秦”共富片区加快打造，片区内的绿色短途交通需求正在持续释放，而片区内景点、居住区、村落节点相对分散，游客普遍面临“停车难、转场远”的困境，一套贯通全域的慢行交通网络，已经成为片区文旅发展的刚需。
“共享单（电）车可以化作一条流动纽带，把南山郡、铭丰臻园等成片居住区，栖湖公园、‘云谷风秦’共富村落、乡村文旅点位串联成片，打通社区生活圈与文旅休闲圈的微循环。”在市政协委员刘国铭看来，依托骑行动线吸引客流双向流动，既能让周边小区居民就近享受文旅红利，也能为共富片区乡村民宿、特色农庄、文创业态持续引流，把生态资源流量转化为乡村共富实效。
吴文博也坦言，伴随着栖湖花海建成、片区文旅热度持续走高，未来骑行需求有望持续增长，运营计划可根据客流变化动态优化停放点位，逐步向乡村文旅节点延伸布局。