试运营中的物流枢纽港。 记者 骆 烨 摄
■ 记者 陈嘉琦
通讯员 李旭辉 余佳梦
本报讯 日前，位于滨海新区的杭州湾南翼综合物流枢纽港正式进入试运营阶段。作为绍兴乃至杭州湾南岸物流体系建设的关键抓手，该枢纽直接服务杭州湾产业带，与向前作业区曹娥江码头、浙能滨海热电码头协同联动，共同打造曹娥江下游多式联运集群。此举对区域进一步优化运输结构、推动交通物流降本提质增效，具有重要的战略带动作用。
试运营首日，“汇海集001”“汇海集005”“汇海集020”三艘集装箱船舶相继靠泊绍兴港，标志着绍兴至宁波、绍兴至上海两条主干航线顺利开通。港口调度信息显示，首航三船合计装载集装箱112标准箱（TEU），总载货量约2700吨，货物涵盖工业原料与民生物资。浙江古纤道绿色纤维有限公司采购部副总经理卢建飞告诉记者，首批运抵的煤炭将保障企业产线热能供应。“以往原料主要依赖公路运输，如今依托水陆联运，运输成本可降低30%。后续常态运营后，每月预计将有约1.5万吨化工原料计划通过该港口进出。”卢建飞说。
杭州湾南翼综合物流枢纽港多式联运业务经理吴靖涯表示，试运营阶段，绍兴至宁波、绍兴至上海的主干航线已常态化运行，预计全年集装箱业务量约10万标箱、件杂货业务量约300万吨。目前，件杂货已锁定货源220万吨，另有80万吨货源正在深度对接。
在功能布局方面，项目方依托大数据产业供应链平台构建数字底座，规划打造前置仓、共享仓、中转仓、监管仓、海关仓、交割仓“六大功能板块”，配套建设11个双层高标准仓库，目前仓储工程正按计划高效推进。在运力储备方面，园区建有13个500吨级泊位（水工结构按2000吨级船舶设计），目前已投用6个泊位，投入运营船舶22艘，并新购置20辆新能源车，后续计划扩充至100辆，运力保障坚实有力。
在设备效能层面，码头吊装作业能力实现显著提升。吊装组组长李帅介绍，新投用的龙门吊机达到A8工作级别，相较传统设备作业效率提升约40%。“目前设备作业循环周期为120秒，升降耗时76秒，空载运行仅需45秒，相当于1小时即可完成单船卸货任务。按每日12小时作业、2台吊机同步运行测算，日均可处理标准集装箱约1000个。”李帅说。
招商工作亦在同步提速。招商经理葛玉刚介绍，枢纽港立足独特区位优势，在深耕印染纺织等传统产业服务的基础上，积极对接浙江医药等新兴产业集群，全方位满足杭州湾企业入驻需求。此外，枢纽港正加快“园中园”建设，筹划引入临港产业配套园区，通过多式联运与供应链金融双向赋能，服务临港家电、电气、智能装备等优势产业，拓展产业发展纵深。
记者同时获悉，作为枢纽港重要配套工程的绍兴水陆一体化能源补给综合体及配套项目也在加紧推进。该项目位于滨海新区江滨片区，规划用地面积约145亩，总建筑面积4.16万平方米，总投资约8.5亿元，计划于今年10月开工，2029年10月建成投用。
滨海新区规划建设局交通管理组有关负责人表示，该项目建成后，将为周边港口码头、造船厂及来往司乘人员提供集加油、加气、充电、洗车、保养车、休憩、餐饮、购物于一体的“一站式”综合服务，致力于打造绍兴水陆一体化能源补给旗舰示范站，进一步完善枢纽港综合服务功能。