■ 记者 陈烁 文 见习记者 王骏 摄
暑期向来是驾培行业旺季，往年大批高考生涌入训练场练车，场面十分热闹。但今年越城区多家驾校却退去往日喧嚣，训练场鲜有扎堆训练的学员。“旺季不旺”成为学员、教练员共同的感受。
从追着教练约到教练主动联系
“现在驾校场地冷清不少，一辆教练车上通常只有一两名学员。”昨天上午，在位于北海街道的新锦华驾校，市民林女士陪同刚高考结束的妹妹去练车，略显空荡的训练场让她感触颇深。她回忆，自己前几年学车时，一台车五六名学员轮流练习，常常排队半小时才能上手。如今妹妹学车，一车仅一两人，不用等候、随到随练。
学员体验的变化，背后是行业实打实的生源缩水。统计数据显示，越城区（含滨海）6月1日至7月20日的驾培报名量，2025年为7778人，2026年仅为5466人，同比下降近三成。
“近两年报名人数持续下滑，整体生源降幅达到15%至20%，相比行业巅峰时期差距更为悬殊。”越华驾校一名从业多年的教练表示，“入行以来，高峰阶段每月能接待十余名学员，排课满满当当，现在每月稳定三四名学员就算不错了。”
生源缩水引发行业价格内卷。该教练介绍，近一两年驾培学费持续下调，整体降幅15%-20%，普遍降价近千元。市场上甚至出现2000元出头的低价招生套餐，套餐内包含车管所规费，除去车辆燃油、车辆折旧、教练人工等硬性成本，这类低价班基本处于亏损运营状态。
低价竞争并未激活市场，反而持续拉低行业服务标准。绍兴市驾培行业协会越城分会相关人员表示，越城区驾培收费本就低于周边区域，无序低价内卷下，不少驾校只能压缩实操学时、缩减练车时长控制成本，学员难以掌握扎实驾驶技能，整个行业口碑持续受损。
与此同时，学员主动参训的积极性大幅降低，绍兴市驾培行业协会越城分会秘书长、天怡驾校负责人项建永说，如今三成左右学员都是家长催促下报名的，报名后长期拖延练车，需要教练、家长反复提醒才肯到场。“过去是学员主动追着教练约练车，现在反倒要教练主动联系学员上课。”
驾照从“标配”转为“可选项”
业内人士指出，驾培市场遇冷是多重因素叠加的结果，年轻群体消费观念转变、经济账考量、本地人口结构变化，共同稀释了学车刚需。
记者发现，在不少年轻群体眼里，驾照早已不再是步入社会的必备证书，只是一项可按需选择的技能。刚结束高考的小林告诉记者，她所在班级共40名毕业生，今年暑假一同报名学车的仅有10人。身边同学各有规划，有人奔赴外地毕业旅行，有人打暑假工积累社会经验，还有人利用假期补习、学习兴趣特长，大家普遍没有“高考结束必须考驾照”的固有想法，不少人打算延后至大学假期，甚至工作后再考虑学车。
“现在汽车辅助驾驶技术更新很快，全自动驾驶普及只是时间问题，未来或许根本不需要驾驶证。”科技的发展，也让不少年轻人持观望态度。
年轻人不学车，不是“偷懒”，而是算清了账。刚参加工作的小杨明确表示暂时不打算学车，他算了一笔账：家里的家用车每年光车险就要五千多元，还没算油费、保养等开支；自己每天通勤打车往返30元，按每月20个工作日计算，一个月通勤费600元，一年下来也就7200元，只比一年的车险多2000元。“更别说小区停车位的费用，通勤油费，林林总总加起来，开车根本没比打车划算多少。”
从人口结构来看，本地驾培市场早已趋于饱和，中老年适龄人群中有学车需求者大多早已持证，每年新增生源仅来自刚满18周岁的年轻人，市场增量空间十分有限。而往年非暑期阶段作为驾培重要生源的外来务工人员，近年也随着越城区劳动密集型企业陆续外迁、外来流入人口持续减少，淡季生源支撑力大幅下降。
行业步入规范转型期
面对生源下滑、低价内卷的双重困境，绍兴驾培行业主动求变，依靠行业自律、服务升级、多元业务布局、常态化监管引导，摆脱低价恶性竞争，走上提质转型之路。
行业协会率先出台自律举措，遏制低价乱象。7月17日，绍兴市驾培行业协会越城分会下发控价自律通知，叫停超低价引流招生模式。项建永算了一笔账：仅车管所规费就要1000多元，加上车辆、场地、人工成本，2000多的报名费根本支撑不了规范教学，最终只会导致学时注水、隐形收费，拖垮行业口碑。按照自律要求，学费回调至成本线以上，保障教学质量与学员权益。
面对压力，越来越多驾校开启了服务提质工作，学员的练车体验悄然升级。在新锦华驾校学车的小戴深有感触：教练会提前上门接送，训练场边上支着遮阳篷，休息区常备矿泉水和解暑饮料，随拿随取。最让小戴意外的是教练的脾气，前阵子有学员练车时不小心蹭到了树，她本以为教练会发火，结果对方全程语气平和，先确认人没事，再慢慢拆解操作问题，全程没有一句指责。项建永说，经过这几年的市场洗牌，以前脾气差、动不动就训斥学员的教练，已经被淘汰了近一半。剩下的都在拼耐心、拼细节，上门接送、解暑保障成了行业基础服务，整体服务水平比十年前提升了一大截。
与此同时，驾校也在同步优化原有驾培业务的供给结构：十年前一家驾校可能只有一两辆自动挡教练车，如今自动挡占比已达70%到80%，成为学员的主流选择，更贴合日常用车需求。
传统驾培业务增长见顶之下，不少驾校也开始跳出原有赛道，寻找新的业务增长点。天怡驾校、百奋驾校等机构均已布局无人机培训业务，作为职业技能培训方向的全新探索，和传统的机动车驾驶培训分属两条独立业务线，是驾校应对生源收缩的转型尝试。
监管层面持续规范，为行业健康发展托底。绍兴相关监管部门负责人介绍，近年来管理部门通过浙里办“越学车”平台公示驾校服务质量排名，持续清理不合格教练员，引导行业从拼价格向拼服务、拼质量转变。“市场不可能永远靠低价扩张，最终比拼的还是教学质量和服务水平。”
略显空荡的驾校训练场。
教练车装遮阳篷是标配。