家门口就是“出海口”
“钱清—宁波舟山港”海铁联运业务量稳步增长
■ 记者 杜珊珊
本报讯 近日，萧甬铁路钱清货运站海关监管作业场所，一批纺织品装了满满10个集装箱，完成报关、查验等手续后，搭载“钱清—宁波舟山港”海铁联运班列直达宁波舟山港，无缝衔接国际干线船舶运往南非德班港。“在家门口就能一次订舱、一次签单，不用中途中转，效率高了，物流费用反而降了。”企业相关负责人连连点赞。
这是CCA模式带来的便捷与高效。CCA模式是指内陆货代或铁代公司与船公司签订二程船协议，将船公司海运服务向内陆段延伸，形成全程多式联运产品。柯桥推出“钱清—宁波舟山港”海铁联运CCA模式，企业只需凭借一张CCA“套票”，就能在家门口完成货物出海全部手续。该模式自去年启动以来，业务量稳步增长，已累计完成6000标箱；今年1至6月，运量同比增长18.93%。
过去货物出海，往往需要分段运输，环节多，耗时长。传统模式下，企业需要联系陆运公司运输至宁波舟山港，等待当地海关检查通过后再预订国际船舶；即便选择海铁联运模式，也需要先在钱清站完成报关、查验后，再分别预订铁路与船运舱位。
CCA模式的核心在于“一单制”。浙江钱清多式联运物流有限公司与中远海运、地中海航运两大航运公司合作，将海关监管和港口服务前置至内陆口岸。企业只需一次委托、一次结算、一票提单，就能同步完成铁路和船舶订舱，并办结装箱、报关、查验、放行等全部手续。
“相当于把‘出海口’搬到了钱清，内陆货物享受港区同等的通关和集港服务。”浙江钱清多式联运物流有限公司相关负责人介绍，CCA模式最快可实现当天装箱、次日装船，通关时效大幅缩短，且整体物流费用明显下降。
出海通道的升级，得益于区域战略的强力支撑。今年，柯桥区以陆港联动新业态赋能“第六港区”建设，持续推进港务、船务、关务一体化，畅通国际物流通道。作为“第六港区”在内陆的重要延伸，钱清货运站改扩建工程前期工作正加速推进，建成后将大幅提升日发运能力和堆存容量；同时，积极拓展与更多船公司的合作，提升CCA业务覆盖面，让绍兴及周边更多企业享受家门口就是“出海口”的便利。