■ 首席记者 王晓宏
本报讯 “以前，每次开车经过家门口的这座老桥，都会‘哐当’一声，整个车身都蹦起来，现在就稳当多了，车上放着的矿泉水都没什么波动。”昨日，皋埠街道凤鸣湾小区居民陈先生真切地感受到了桥头重新摊铺沥青后的变化。据悉，越城区市政公用管理服务中心工作人员近日在日常巡查时发现，该小区旁中山路3号桥存在“桥头跳车”病害，于是第一时间调度养护单位进场修复，切实改善了周边群众出行体验。
记者了解到，车辆行经桥梁两端时出现颠簸、顿挫、震动，俗称“桥头跳车”现象，是桥梁工程普遍性难题，主要成因是与桥台刚性结构相连的路基是土石混合料，长期受车辆碾压、雨水侵蚀等，会逐步下沉，因而与桥台间形成高低落差。绍兴地区软土分布广泛、雨水较多，出现“桥头跳车”的现象更加突出。
据越城区综合行政执法局工作人员介绍，当前全区纳入常态化管理的市政桥梁共计500余座。长期以来，该局将“桥头跳车”整治列为道路养护核心工作，通过多部门协同联动，打出一套精细化管养“组合拳”，保障群众出行平稳安全。
借助“越马”、杭州亚运会等重大活动城市提质契机，人民路、胜利路等城市主干道实施综合改造，沿线桥梁同步完成治理，从源头化解“桥头跳车”问题。同时，越城区建立重点桥梁专项整治清单，如把运河大桥、木头村桥等12座桥梁纳入民生实事整治项目，遵循“一桥一策、一案一议、靶向治疗、防治结合”原则，最大化提升行车舒适度。
由市政管理部门、专业养护队伍、城市观察员等组成的巡查队伍，全天候对所有桥梁路面进行轮流排查。一旦查出桥头沉降、路面凹凸等问题，养护单位即刻启动应急维修。通过运用道路CT检测技术，对辖区重点路段、桥梁沉降进行检查，真正做到“发现一座、处置一座、达标一座”。
“修复‘桥头跳车’其实也是一门技术活，治理得好，可减少老毛病复发。”区综合行政执法局工作人员说，在施工过程中，他们严格按照市政养护标准规范作业，通过路基加固补强、铣刨调坡、沥青摊铺、压实找平、伸缩缝检修调试等标准化工艺，精准消除路桥衔接高差，实现桥台与路基面平顺衔接。对沉降落差较大的桥梁，会扩大铣刨范围和深度，进一步加固补强路基，确保桥头部位结实耐用。今年以来，已累计完成桥梁坑洞、护栏等各类维修1719处，消除了3个路段的“桥头跳车”现象。
在精细化治理建成桥梁“桥头跳车”现象的同时，越城区还从技术上对新建桥梁进行破题。同创工程设计有限公司市政院院长方睿告诉记者，像2020年通车的镜湖新区官渎大桥，在设计施工过程中，就考虑到桥头路基沉降问题，创新研发纳米材料融入路基填料相关课题，并采取管桩和纳米泡沫混凝土施工方案，至今未出现“桥头跳车”现象。目前，桥头“刚性基础+轻质填料”这一做法在新桥建设时已普遍铺开。