■ 记者 俞帅锋 陈 琪
通讯员 梁帅丽
在天姥山下的层峦叠翠间，一条承载着区域联通与共富期盼的“云端天路”正不断生长。
104国道新昌庄前至关岭段改建工程（以下简称“104国道二期工程”）总投资约41.4亿元，主线全长21.3公里，是新昌县迄今作为属地承建的最大交通投资项目。作为项目建设主力军，新昌县交通投资集团有限公司面对46%的桥隧比、复杂的地质条件、全线天然气管道“卡脖子”等挑战，逢山开路、遇难破难，在群山万壑间打响了攻坚战，数千名建设者将匠心与品质融入每一寸掘进、每一次浇筑中。截至目前，累计完成总投资33.9亿元，形象进度达88%，连接线已于今年5月完工，主线预计今年年底完工。
穿山破岩，最难隧道双洞贯通
工程处于群山腹地，隧道是全线贯通的关键，也是山地施工难度最大的攻坚关卡。赤土隧道是全线最长隧道，全长1134米，是该项目最难啃的“硬骨头”。一方面，洞内围岩破碎多变，地质稳定性差；另一方面，洞身紧邻高压天然气管道，爆破与掘进容错空间极小，施工如同“刀尖上跳舞”。
面对这一挑战，建设者们没有蛮干，而是将“攻坚战场”变为“创新实验室”。“我们严守‘管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测’施工铁律，构建‘地质预判—工序衔接—风险闭环’三维管控体系。”104国道二期工程项目指挥部有关负责人表示，每一轮爆破作业完成后，即刻喷射混凝土加固围岩；同时，加强数据监测，一旦出现细微波动，第一时间动态调整支护参数。历经410天的艰苦奋战，赤土隧道双洞顺利贯通，目前洞口配套作业正有序推进中。
凌空架虹，最高大桥擎天而立
隧道穿山破岩，桥梁越壑如虹。104国道二期工程全线桥梁多达24座，面对工期与难度的双重挑战，项目团队坚持实施“一隧一桥一方案”精细化管理，逐个突破复杂地质条件下的掘进障碍。
会墅岭大桥长588.6米，最高桥墩达66米，是全线最高桥梁，也是梁板架设的关键节点。“初期最大的困境，是‘无路可走’。”104国道二期工程项目指挥部工程合同组组长徐金兰介绍，传统施工方法耗时费力，交叉干扰大，高空作业风险高。最终，项目团队以创新破局——采用“工厂预制+模块化拼装”的装配式技术体系，为项目提速提质。短时间内，一座坚固的“钢铁长虹”飞架深谷，打通了施工命脉，将“不可能”变为通途起点。如今，大桥已完成路面沥青中面层摊铺，桥面在群山中划出一道利落线条。
经过百日攻坚，项目团队相继攻克地质条件复杂、天然气管道迁改、涉高压线路、施工场地受限和交通导改难度大等多重难题，104国道二期工程项目咽喉——九间廊隧道和会墅岭大桥均已顺利完工。
这些桥梁擎天而立，稳稳伫立深谷，更印刻着新昌交投人“攻坚克难、只争朝夕”的坚定决心。
串珠成链，铺展诗意共富路
天姥山下，大道如虹。高空俯瞰，会墅岭大桥一头衔接天姥山大桥、班竹大桥、九间廊隧道，一头往儒岙集镇方向而去，隐入群山的另一侧。
“原104国道沿山谷迂回曲折，新建线路则凌空架桥、穿山而过。行经天姥山大桥片区，远眺天姥山，金银台景观若隐若现。”新昌县交通投资集团有限公司相关负责人介绍，这条路，既是一条连接山海的交通动脉，也是一条承载千年诗韵的“通景公路”。
千年诗路，今朝新生。104国道二期工程深植浙东唐诗之路文化基因，将李白《梦游天姥吟留别》等20余首传世诗篇的文化底蕴，转化为沿线桥梁与景观的精神脉络。沃洲山大桥、太白桥、青云大桥……一座座因诗命名的桥梁，让凝固的混凝土拥有了流动的诗意。从班竹古村的青石板路到会墅岭的古道遗存，400多位唐代诗人曾经的足迹，如今化作“可行驶的文化诗路”，成为辐射全域旅游的新引擎。
护航这条最美国道的，是指挥部的一场数字化革命。智慧建设管理平台集成BIM、GIS、数字孪生、物联网等先进技术，构建起覆盖全线的数字化映射，管理者在屏幕前即可掌握每个施工角落的动态，实现了工程建设管理随时“可查、可看、可预警、可指挥”。
眼下，为抢回因天然气迁改而延后的工期，项目已进入决战决胜时刻。全线2个标段每天有600余名工人、150台机械设备全力赶进度，全速奔向年底完工的目标。