钱塘低空生态悄然生长
去年初夏，随着一架载有外卖的无人机从蒲公英天地北广场腾空而起，杭州钱塘区首个“空地一体综合服务站”开始试运营。一年后，东沙湖上空一架无人机悄然悬停，机腹下挂载着救生圈和急救包化身“空中救生员”，这是钱塘低空物流网络给出的新答案——不止于送餐，更关乎安全。
这个“空中救生员”，平时就停靠在东沙湖边的驿站里。这样的“空中骑手”，远不止一个。从东沙湖向东，另一个站点就设在江东宝龙广场。登上驿站楼顶时，几架无人机正安静地待在各自的“停机坪”上，只等一声令下，便可跨过街区，将物资送往数公里之外。
“这台大疆的，主攻应急。3公里以内挂上应急设备就能直接送过去。那一台是我们自研的，底下挂外卖箱，一趟能带十几单。可以说，这是一个综合服务站。”工作人员指了指面前两架飞机说。
试运营一个月有余，日均飞行七八十架次、完成五六百单。航线大多规划在绿化带或河面上方，飞行高度约80米，刻意避开人群。每架飞机配有降落伞，操作员持民航局颁发的执照，坐在站点用电脑或遥控器就能完成操控。
这两个驿站，正是禾呈羽航空在江东区块全新布局的“中转站”。
去年，下沙站点用“无人机+骑手”协同模式，单均成本从15元降至1.5元，单机日均可配送700单。如今，江东的站点延续这一逻辑，却不止于复制——它把“长途飞行+短途接驳”的协同链条拉得更长、更密。工作人员算了一笔新账：“骑手原本奔波40分钟，无人机6分钟飞完，加上两头站点配送，全程不到20分钟。”
目前无人机站点已与各大外卖、快递平台合作。成批的包裹运抵目标站点后，由站点负责人或骑手取货，完成“最后几百米”配送——各司其职，效率更高。
这背后，是钱塘低空生态的悄然生长。去年开通3条航线、备选12条，覆盖下沙高校及居民区；今年，低空网络向东延伸至江东区块，跨区域配送网络初现雏形。
从下沙到江东，从送外卖到救生、巡检、播撒，不过短短一年。去年那个“试运营”的起点，如今已成常态；去年的1.5元成本优势，正在规模化运营中放大为整个东部低空物流的竞争底气。
钱塘的低空故事，还将随着下一次翱翔，飞得更远。据“钱塘发布”微信公众号