统筹资源，破解县域停车充电供需矛盾

　　统筹资源，破解县域停车充电供需矛盾

　　■ 陈欢君

　　随着新能源汽车持续下沉普及，浙江省内县域已成为新能源汽车保有量增长、消费需求释放的重要阵地，群众日常出行的停车与充电需求持续攀升。县域连接城市与乡村，兼具民生服务、基层治理、旅游配套等多重功能，停车与充电资源能否统筹盘活、高效配置，直接关系群众出行的获得感，也体现着城市精细化治理水平。

　　近年来，全省各地陆续推进机关事业单位错峰开放停车、公共充电网络布局优化、商圈惠民停车等举措，有效缓解了城区停车压力，也为充电服务延伸打下了基础。但从整体运行情况看，不少县域仍面临较为突出的共性问题：一是设施覆盖基本到位，但高峰时段承载能力不足，前瞻性布局和动态适配能力有待加强；二是停车资源多点开放，但统筹联动不够，非高峰时段大量车位闲置，与重点区域充电位紧张形成明显反差，资源时空错配问题较为突出；三是建设模式偏于传统，多数充电点位仍以单桩固定布设为主，存在投入成本偏高、空间利用不够充分等问题，智能共享充电、光储充协同等低碳高效模式推广覆盖面有限；四是政策系统引导效果不足，停车优惠、错峰开放、设施建设等举措之间衔接不够紧密，难以通过市场化方式引导需求错峰、空间分流，综合治理效能未能充分释放。

　　破解县域停车充电供需矛盾，不必盲目铺摊子、重复搞建设，关键在于立足存量、系统整合、精准施策、长效运营，用最小的投入实现最优的服务保障效果。

　　一是推动存量资源统筹整合，构建一体联动的管理格局。把机关事业单位、城区大型商圈作为核心资源载体，全面摸排可开放车位底数，建立动态管理清单，规范开放时段与服务标准。持续深化机关错峰停车提质增效行动，在不影响正常办公秩序的前提下，优化夜间、节假日车位开放安排，推动单一停车服务向“停车+充电”复合服务延伸。同时将城区商圈停车场纳入县域统筹范围，充分利用其车位集中、夜间空置率高、电力配套条件较好的优势，打造夜间充电分流、高峰负荷承接的重要载体，实现机关与商圈资源互补、高效联动。

　　二是强化政策协同引导，实施精准化错峰分流。聚焦老旧小区、核心景区等充电压力集中区域，用好商圈车位充裕、优惠措施基础好的条件，优化推出新能源汽车夜间停车充电专属便民举措，把停车时段优惠、费用减免与充电服务结合起来，以更务实的激励举措引导群众错峰充电、就近补能。通过时空错位调剂、供需双向互补，既有效盘活商圈闲置资源，提升运营效益，也切实缓解重点区域高峰拥堵，减少群众排队等候时间，实现民生保障、资源利用、商业配套多方共赢。

　　三是稳妥试点集约建设模式，打造可复制的基层样板。结合场地条件和实际需求，在条件成熟的商圈停车场、景区配套点位适度开展试点，推广应用智能集约充电设施，以共享设备覆盖多个车位，降低重复投入和改造成本，提升车位周转效率。同时探索光伏、储能与充电设施协同布局，推动绿电就近消纳、电网削峰填谷，走出一条低成本、高效率、低碳化的县域配套建设新路径，形成可复制、可推广的实践经验。

　　四是健全长效运营机制，夯实可持续发展基础。坚持建管并重、以用养运，建立统一规范的设施运维、安全管理、服务标准和定价机制，推动停车充电管理规范化、常态化。完善市场化收益反哺机制，依靠资源整合形成稳定可持续的运营收入，支撑设施日常管护和升级改造，实现良性循环。同时加强跨部门协同配合，理顺管理职责，强化日常监管，以制度固化成效，推动停车充电资源从分散管理向统筹集约、长效高效转型。

　　县域停车充电保障，看似是小事，实则连着民生福祉，关乎基层治理，体现城市形象。只要立足实际，深挖存量，系统施策，久久为功，就能把闲置资源转化为服务效能，不断提升公共服务供给质量，为推进共同富裕、实现高质量发展夯实基层基础。

　　作者单位 新昌县机关事务服务中心