古城游客接驳服务如何升级？
多部门开现场会细化举措，本报报道提及的核心问题获积极回应
■ 记者 吴可蒙
今年“五一”小长假首次试水的古城外围游客接驳服务，即将迎来升级版。
昨日，绍兴古城交旅融合工作推进会在陆游故里景区召开。市、区两级文旅、交通部门及公交集团、未来公用公司等多家单位齐聚现场，通过实地踏勘、座谈研讨，细化古城外围交通接驳体系建设举措，为节假日古城交通高效疏导、文旅资源联动赋能筑牢基础。前不久，本报刊发的深度报道《接驳服务很赞，如何形成闭环？》引发关注，读者提到的一些核心问题，在本次推进会上也有了回应。
分流作用明显，点位冷热不均
今年“五一”期间，绍兴古城试行开通两条外围接驳公交专线，并布局东、南、西、北四大枢纽停车场，引导外来车辆在古城外停放，再有序换乘抵达古城核心景区。推进会上，市文广旅游局作为牵头单位，复盘了“五一”假期接驳试点的运行成效与现存问题。
“原本城西枢纽设在迎恩天地，经过试运行，我们发现迎恩天地停的车以本地车牌为主，该枢纽点对游客起到的作用不明显，考虑将该枢纽点移到陆游故里。”市文广旅游局相关负责人说。当日，大家实地考察了陆游故里的停车场，达成了把陆游故里作为接驳枢纽之一的初步意见，建议陆游故里景区配合市公交集团做好配套服务。如果接驳点落地陆游故里，也能给该景区及周边带来新增流量。
文旅部门介绍，今年“五一”的试点缓解了古城核心景区交通压力，提升游客出行便捷度，实现交通保障、文旅发展、市民出行的多方共赢。数据显示，今年“五一”假期的5天时间里，古城外围四大枢纽停车场总停车量达30933辆次，同比增长5.38%。其中城北春晓停车场流量较去年同期增长近70%，停车收入增长近200%。不过，试点也暴露出接驳“单向输送”、无法形成闭环的问题。当天，该问题成为讨论的核心。市文广旅游局提出优化方案，即搭建古城内环游公交微循环系统，补齐返程接驳短板，打通内外联通、往返顺畅的交通脉络。
选址如何优化，如何形成闭环？
推进会上，古城外围接驳枢纽的选址优化成为一大焦点。“五一”试运行期间，古城东南西北设置了多个枢纽点，而根据反馈来看，除了城北枢纽点反馈比较好，其他点位的作用不明显，建议设立一个统一的大型集散枢纽点。
市交通运输局结合节假日客流出行特征分析，大多数自驾游客从城北方向进入越城，据此可考虑将市奥体中心打造为古城外围集中接驳枢纽。该点位区位与配套优势显著，拥有充足的停车位资源，且节假日整体空置率较高，可充分承接大规模自驾停车与客流换乘需求。同时，周边公共文化场馆停车位可作为配套补充，进一步扩容承载能力，是落地外围集中接驳、保障节假日交通有序运转的较优选择。
市公交集团则提出，可由文旅部门规划古城内环游线路，串联古城内各个景点，市公交集团配套推出相应的微循环线路。与会人员的一个共识是，古城内公交微循环要遵循小型化、快速化的特点，缩短游客等待时间，方便游客快速上下车，为此可布局古城景区小型微枢纽，为接驳车辆设置专属停靠点，承接古城返程客流，联动外围停车枢纽，形成完整接驳闭环。
古城内的车辆，能否减下来？
多方探讨认为，要建立好接驳服务体系，提升游客出行和游玩体验，把古城的车辆减下来是关键一招。为此，越城区有关人士建议，可在古城核心热门景区推行节假日单双号限行政策，精准管控核心区域车流量，从根源缓解景区拥堵。市公交公司相关负责人则建议，适度上调核心景区周边停车费用，通过市场化价格杠杆，引导自驾游客主动选择外围停车、公共接驳的出行模式。
还有与会人员提出，依托新建外围接驳枢纽，推出停车优惠、快速换乘、便民配套等暖心服务，能提升公共接驳出行的吸引力与便捷度。
此前本报报道该接驳方案落地运行情况时，不少游客就提出，若能落实停车枢纽收费减免政策、缩短接驳点与景区的距离，并选用小巧灵活的车型打造古城循环微公交，完善各类配套服务，整套接驳体系对游客的吸引力会比较大。这些想法都在这场推进会上被一一吸收，相应也会在未来升级版的游客接驳服务中体现。
市文广旅游局相关负责人表示，下一步，各相关单位将梳理本次会议的意见建议，对标试点落地情况，进一步细化枢纽选址、运力调配、通行管控、服务保障等方案细节，加快形成成熟稳定的节假日常态化接驳运行方案，全力打造“外围接驳、古城慢行”的交通新格局，同时对接百度、高德等导航系统上线各大接驳枢纽点位，加大宣传引导力度，推动古城节假日交通畅通有序、文旅出行体验提质升级。