■ 付鑫鑫
今年中国旅游日“乐享品质旅游，共赴美好山河”的主题背后，一个趋势愈发清晰：文旅商体展，正在从“各管一摊”走向“一票通玩”。
今年，旅游强国建设首次写入国家五年规划；5月17日，上铁集团为周深演唱会加开苏州至沪、宁歌迷专列；在上海，一张体博会门票撬动18个地标消费……这些看似独立的现象，指向同一个本质——文旅融合的下半场，不是简单的资源叠加，而是解决“人的流动”与“心的停留”，让“说走就走”更加从容，让“诗和远方”触手可及。
从“苏超”球迷专列、泰州美食专列再到甘肃交响丝路，铁路部门与地方文旅正在激荡一场场深度“化学反应”。铁轨不再只是通勤线路，而是串联赛事、美食、景区、展演的“超级链接器”。江苏省商务厅统计数据显示，2025年“苏超”每1元门票收入，可带动7.3元周边关联消费。
交通的末端是脚步，文旅的起点是体验。过去，景区、交通、演艺等各自为战，“多票分离”让游客旅途疲惫，也制约了文旅消费的升级。
铁路专列的本质，恰是以“一票到底”的出行体验，重构消费链条。从“专列+”到“票根+”，从文旅商体展协同到“一票通享多场景优惠”，融合的关键在于打通部门壁垒、消除消费断点，让旅途成为产品，让出行化为消费。
当然，从物理叠加蝶变为化学反应，还需制度供给的良方。眼下，球迷专列、歌迷专列仍面临两大挑战：一是“专列”变“日常”的成本压力，二是“地方热”与“路网冷”的统筹难题。为此，需强化制度供给，让专列常态化。国务院办公厅2025年印发的《关于进一步培育新增长点繁荣文化和旅游消费的若干措施》提出“增开大众旅游列车、银发旅游列车、主题特色旅游列车”。下一步，可加快制定铁路与旅游融合发展的专项支持政策，将试点经验上升为制度安排，降低地方开行专列的成本门槛。
进一步拓展消费场景，让票根“点石成金”。在球迷专列基础上，全面推广“高铁票+球票”“高铁票+演出票+景区联票”一站式购票产品，将“票根经济”从展会、赛事延伸至演唱会、博物馆夜场等更多场景。长三角等区域可率先探索跨省域“一卡通”消费体系，打通铁路专列与景区接驳、住宿优惠、惠民补贴的闭环，让文旅消费的“最后一公里”变成“最美一公里”。
交通是通路，文旅是通心。当铁轨成为风景线，当车票球票化身消费券，融合才真正从文件走进了生活。
据上观新闻