每年可减排VOCS31吨，降低电能消耗20万度
共享钣喷中心的“绿色账本”
■ 记者 陈嘉琦 通讯员 叶小芳
本报讯 “以前修车喷漆，最怕被‘套路’。”90后车主李艾斌说起自己的修车经历，语气里还带着几分无奈，“店家一个劲儿推销办卡，动不动就‘建议’来个套餐，价格不透明，心里实在没底。”
汽车跑得欢，修车却成了“老大难”——服务不规范、价格不透明，糟糕的消费体验，成为汽车后市场的顽疾。对此，位于杭绍斗门科技产业园的“绿岛共享钣喷中心”给出了新答案：国产漆、进口漆明码标价，每一笔费用扫码就能查，修完还有专属质保。价格实惠，服务也靠谱。自助下单，标准化施工，全程透明可追溯——这种全新的钣喷模式，让车主们终于能“安安心心拿去修”。
然而，这个共享中心的意义，还远不止于让车主省心。长期以来，汽车钣喷作业是VOCs（挥发性有机物）排放的重要源头之一。绝大多数中小汽修门店规模小、布局散，单独购置环保设备和专业工位成本高昂，废气、危废处理往往不规范，导致“散、乱、污、危”等问题积重难返。
“以前我在别的地方经营一家600平方米的汽修厂，光场地租金一年就要20万元，压力非常大。”超伟汽修负责人岳曙光坦言。车和友科技负责人潘剑锋也给记者算了一笔账：“单是一套废气处理设备，就要投入十几万元。企业一边要搞环保整改，一边要维持经营，真是两头难。”
“绿岛”的出现，恰好破解了这个困局。它把工位、设备、技术全部“共享”出来，大幅降低了中小汽修企业的经营门槛。开业当天，岳曙光和其他两家单位负责人正式签约入驻中心。岳曙光说：“现在不仅成本下来了，还能靠平台客流和专业团队拓展客源，对接更多合作资源。”
这不仅是一次商业模式的创新，更是一场行业的“绿色实验”。该共享中心负责人仇守斌介绍，这里从源头就严控污染，全面推广使用低VOCs含量的水性涂料和高固体（成）分环保涂料，打磨、调漆、喷涂、烘烤等产污环节，都安排在密闭负压专用功能房内完成，实现了污染物的全口径收集、无外泄排放。
“据初步测算，共享中心满负荷运行后，每年可减排VOCs约31吨，减少了大量分散源头的无组织排放。同时，因采用集中高效治理的方式，预计每年可节约吸收危废的活性炭数吨，整体能耗也可降低约20万度电。”仇守斌表示。
能做到这一切，共享中心顶楼重达数吨的专业“吸附+脱附+催化燃烧”VOCs环保治理设备，是“秘密武器”之一，这也是中心设备总投资1100万元中重要的一块。仇守斌说，这几日，陆续还有企业前来洽谈入驻事宜。接下来，该中心将继续加大环保设备投入，助力行业绿色集约发展。
“这一模式，为行业绿色集约发展提供了样板，也为未来车城迭代升级提供了重要配套支撑。”绍兴市汽车维修行业协会秘书长金开丰表示。眼下，未来车城稳步推进项目落地、服务提质与业态创新，不断完善汽车维修配件、汽车文化及赛事、新能源专属服务等后市场全产业链，全力朝着“国内领先、国际一流”的目标迈进。斗门街道相关负责人表示，将持续优化配套设施与服务，全力以赴助推车城建设，以实干探索区域高质量发展新路径。