■ 戚高晟
绍兴“五一”文旅市场的火爆有目共睹，铁路与高速客流持续攀升，古城街巷人头攒动。但与这份热闹形成鲜明对比的，是出租车与网约车司机群体的失落。高铁站候客区的长队越排越长，景区周边跑一天多是起步价小单，返程高峰反而无单可接。“一冷一热”的反差背后，不是客流的消失，而是游客对出行方式进行了一次集体“收权”。（5月13日《今日越城》）
绍兴古城的空间肌理，从诞生之初就注定了它无法承载大规模机动车通行。狭窄的街巷、纵横的水系、错落的民居，构成了绍兴独有的城市风貌，也成为机动车通行的天然障碍。随着绍兴城市交通网络的不断完善，一套完全适配古城特质的“快进慢游”体系已经成形。外围停车枢纽的启用，以极具诚意的惠民价格解决了自驾游客的停车难题；地铁和高架的贯通，实现了城市外围与古城核心的无缝快速连接；遍布街头的共享电单车，完美填补了景点之间短途接驳的空白。游客可以自驾或乘坐高铁快速抵达绍兴，再通过公共交通或慢行系统深入古城的每一个角落。这种分层交通体系，既保证了游客抵达的效率，又最大限度地把古城核心区空间还给了行人。
在过去，效率是出行的第一要务，游客愿意为了节省时间付出更高的成本。但如今，沉浸式体验成为绍兴文旅消费的核心诉求。对来到绍兴的游客来说，出行不再是从一个景点到另一个景点的简单位移，而是感受古城魅力的重要过程。骑上共享电单车穿行在青石板路上，吹着河边的微风，随时可以停下欣赏路边的台门建筑，这种自由自在的体验，是封闭在出租车里永远无法获得的。一两公里的路程，打车要堵半小时，骑车只要几分钟，性价比和体验感的差距一目了然。
“文旅热”下的“打车冷”，证明了绍兴的文旅发展已经摆脱了单纯的客流依赖，进入了以体验为核心的高质量发展阶段。城市管理者不必为传统打车行业的一时冷清过度焦虑，多元出行方式的崛起，恰恰是古城保护与旅游发展的最优解。接下来需要做的，是进一步完善交通基础设施，优化不同出行方式之间的衔接，同时引导打车行业转型升级，在新的出行生态中找到自己的位置。只有让各个行业都能分享文旅发展的红利，绍兴的文旅热度才能长久延续，古城才能以更从容的姿态迎接八方来客。