“华航信”的假期，在“看不见的站台上”

　　■ 记者 汤桂平

　　本报讯 昨日上午，一架无人机在绍兴一景区上空航拍取景，因为“未实名登记”，很快被鉴水科技城低空飞行服务中心的监管平台监测到，并接受执法部门处理。

　　越城低空航空器监管“无死角”，得益于飞服中心的低空融合管理平台，这也是华航信航空科技（浙江）有限公司自主研发的“飞越1号”低空感知系统全域组网运行的场景。平台屏幕上，实时显示着气象、起降场、低空航线、运行统计等数据。以无人机为例，屏幕上除了能看到实时飞行的数据，还能根据历史飞行记录进行分类分级评价，提供精细的针对性管理。

　　5月1日，《民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求》与《民用无人驾驶航空器系统运行识别规范》这两项无人机强制性国家新规在全国正式落地，又恰逢“五一”假期“游客众多、无人机众多”的实际情况，这也让平台的系统监管比以往任何时候都要忙碌。

　　“从今天平台的实时情况来看，主要是无人机未实名登记、超高、超限、入侵航线的问题。”平台值班工作人员说，今年“五一”是低空新规落地的第一个长假，很多外地游客和低空飞行爱好者对新规和当地低空运行的环境认知往往“信息不全”，容易出现“未上牌”“随便飞”等误区，连日来，相关咨询和服务需求有所增多，飞服中心为此加派了值班人员，提供更加优质细心的保障服务。

　　“聚焦低空安全，依托平台和无人机感知基站技术，系统能实时感知无人机飞行过程中的违法违规现象，并推送执法部门采取相应措施。”“华航信”副总经理丁一鸣说。

　　作为越城低空经济领域的重要力量，“华航信”参与打造的是绍兴低空飞行服务运行管控核心主平台建设，此外还完成了覆盖越城全区的32套感知基站的布局建设。在技术上，平台系统通过毫米波雷达与视觉识别技术，实现0~600米空域厘米级精度监控，无人机航迹误差小于0.5米，可以对多类型的无人机、有人机进行有效监视，并根据相关信息系统构建动态空域模型，将禁飞区、航线网络、气象数据等实时叠加，形成“空中交通一张网”，让原本“看不见、摸不着”的低空飞行真正实现“可感知、可管控、可调度”。

　　“一般民用无人机适飞空域是真高120米以下，如果超过这个高度飞行，平台将告警，我们会转交公安核实处置。还有抵近或进入管制空域，平台也会报警。”丁一鸣介绍。“过去处理‘黑飞’需要人工排查2小时，现在系统10秒内自动报警并定位。”越城区公安分局相关工作人员也表示，该系统上线后，空域违规事件响应效率提升了90%。

　　低空感知系统的价值，远不止于安全管控。当飞行数据从“黑箱”变为“透明资源”，其引发的产业变革正在加速显现。像去年开通的4条低空物流航线，顺丰无人机日均飞行突破100架次，紧急医疗物资配送时间从3小时压缩至45分钟。

　　这个“五一”假期，为给这张网再加一把“安全锁”，“华航信”的团队几乎全天24小时站在低空轨道这个“看不见的站台上”，当起了空中交通“指挥官”和“信息传导员”。从设备维护到数据更新，再到飞行计划报备系统升级完善，为的是给整个飞服保障网提供更为强劲的数字化支撑，在打造全国低空经济先行区、全力打造“天空之城”新样板中当好不掉队的“服务员”。