■ 记者 张梦霞 文/摄
近期，越城区多个景区、商圈、地铁站前，出现了一排排崭新的冰蓝色共享电单车，为街头增添了亮色。这是哈啰单车投放的新款“冰川号”，升级后的硬件设施带来了更好的骑行效果，也吸引了不少市民游客扫码体验。据不完全统计，越城区街头活跃的共享电单车品牌在5个以上。
哈啰强势回归
对许多市民而言，哈啰单车在古城的再现，是一次惊喜的回归。自2019年进入越城市场以来，哈啰单车快速扩张，覆盖鲁迅故里、仓桥直街等核心景区以及解放路、胜利东路等主干道，迅速占领市场。据统计，2024年越城区共享电单车约3500辆，哈啰占比约40%。
到2025年，因市场洗牌、违停车辆整治等一系列原因，哈啰单车逐步退出古城核心区，除了在迪荡片区运营景观车，在其余地方几乎绝迹。直至今年，全新的哈啰单车再度进军古城，在书圣故里、金帝银泰城、越王城文化广场等热门点位均有投放，原有的运营区域也更新了车辆，安装了新的车牌。“以前投放的是蓝白相间的旧车型，现在换成了新款，差点没认出。”家住金帝银泰城附近的陈女士回忆，多年前自己出门买菜、逛公园都会使用哈啰单车，现在虽然品牌多起来了，但她这个老粉丝依旧会习惯性选择“小蓝车”。
“哈啰在古城的重现，本质是在实际运营框架内做旧车更新与区域调整，这由其商业模式所决定。”业内人士韩先生分析，共享电单车因收费较低，单次出行利润有限，需要以提升使用率来扩大业务量，进一步摊薄成本，提升整体盈利。品牌以“新车换口碑”的策略，回收旧车、坏车，又以性能更高的新车提升用户好感与使用频次，既合规清理存量，又变相增加有效供给。
“从长期运营的角度，品牌仍需遵守相关政策规定，避免违规投放、停放，以保障城市交通秩序与用户出行安全。”韩先生表示。
群雄逐鹿古城
自共享电单车出现以来，越城区范围内的电单车品牌与数量就逐年上涨。截至目前，越城的共享电单车市场主要由美团、青桔、马亚三大品牌占据，总计运营量约6700辆。品牌数量也日益增多，除了“三巨头”，还有松果、丞安出行等品牌出现在街头。
古城成为共享电单车生生不息的天然土壤，这与文旅产业的火热有着直接关系。在周末的书圣故里，记者看到蕺坊桥巷子口停着七八辆共享电单车。打扮时尚的游客骑着共享“小电驴”，穿过街区的青石板路来寻找桥头的楝树。
电单车的使用者，有不少是游客。
“街区南入口的地方停着很多电单车，就和朋友各租了一辆，逛起来更省时省力。”在手机里操作完“一键上锁”的王悦琳认为，共享电单车对她这种外地游客非常友好，不怕玩累了走不动，也不像自驾、打车会拥堵，还能在一些老街旧巷内骑行。“等下还要去西小路，只有1.6公里远，刚好骑电单车过去。随骑随停，太方便了！”
骑着电单车游古城，这样的场景在府横街、上大路、鲁迅故里等热门景区周边也越来越常见。
“古城文旅热带来了交通‘出行难’，也导致了电单车市场的火热。”区综合行政执法局相关负责人表示，古城街巷纵横交错，核心城区道路又很难拓宽，加剧了交通拥堵、停车难等问题，单靠公交、网约车、出租车等形式，无法从容应对激增的游客车流，而共享电单车有效避开了这些问题，成为完美的替代方案。在使用门槛上，电单车“零押金”，即扫即走，1小时3到5元的成本，操作便捷、性价比更高。尤其在1~3公里的短途范围内，它的综合成本比自驾、打车要低得多。
另一方面，该负责人认为，城市慢行系统的建设也是推动电单车市场不断发展的关键因素。如今，在地铁沿线各个站点前，一眼就能看到各种型号、颜色的共享电单车停放，在上下班高峰期，甚至出现“一车难求”的局面。
“从地铁站到工作单位，没有共享单车就寸步难行了。”在城南春晓附近上班的单先生是共享单车的忠实用户，他认为共享单车网点与公交、地铁站点接驳，刚好补齐了“最后一公里”的短板，满足了周边居民短途通勤、买菜、办事、上学等多样需求。“现在城市推进慢行系统的建设，只要‘最后一公里’刚需长期存在，地铁、公交、单车的交通网会进一步融合，共享单车、电单车的商业逻辑就很顺畅。”
卷硬件卷服务
电单车市场的蓬勃发展，另一面是品牌之间的激烈竞争。哈啰“冰川号”的出现，其实是电单车品牌“装备升级赛”的缩影。记者发现，古城街头各家电单车品牌都在悄然更新车型，以升级的硬件换取用户出行体验的升级。
从细节看，许多原本只会出现在山地车上的配置，如今悉数应用到了共享电单车上，而其中每一项都紧紧围绕着用户的骑行痛点。比如，“冰川号”的“零压大坐垫”，通过坐垫增大增厚，有效缓解了久骑带来的身体劳累。车头的手机无线充电位，解决了自带充电宝沉重、共享充电宝难寻的问题。美团新上新的“减震电单车”，以长行程减震前叉为核心优势，大幅缓解了路面颠簸带来的手部发麻、臀部酸痛等问题，有效提升骑行舒适度。而青桔单车在同步升级缓震系统的同时，还新增清凉坐垫，以材质升级换取坐垫降温与防水效果，解决了骑行闷热、雨天坐垫渗水的问题。
品牌的装备升级赛，意味着电单车的竞争方向，正逐渐从卷投放量、卷规模转向卷硬件、卷体验，从“有没有车”转向“好不好骑”。“因为共享电单车市场正从增量市场转向存量市场，单靠投放规模换取使用率会越来越难。用户选择变多了，要求自然也会提升。如何让用户在一排单车前选中自家品牌？就需要以良好的骑行体验圈粉、赚口碑。”韩先生认为，未来电单车品牌的竞争重点，仍将以打造智能、便捷、舒适、安全的骑行体验为核心。
越城街头的电单车，有黄的绿的蓝的，消费者选择余地大。