■ 记者 林佳萍
本报讯 4月6日上午，在嵊州市谷来镇诸暨至嵊州高速公路（诸嵊高速）竹溪特长隧道勘探现场，伴随着旋翼有力的轰鸣，一架搭载着关键勘探物资的工业重载无人机平稳起飞，沿着提前规划好的航线，径直朝着半山腰的作业点飞去，在崇山峻岭间划出一道精准的“空中弧线”。“飞行高度100米，水平距离1000米。”现场地质勘探负责人单钟锟紧盯屏幕，双手稳稳操控。
地质勘探，是项目前期工作的一个重要环节。有了精准的勘测数据，后续的设计、施工、运营才有了“脚下的底气”。但对于诸嵊高速项目来说，这项工作却并不容易。总投资179.3亿元的诸嵊高速全长约65.2公里，桥隧比高达72%，其中隧道占比达41%，居全省首位。“高桥隧比意味着项目施工会以桥涵、隧道工程为主，工艺复杂，对于地质勘探的精准性也提出了极高要求。”市交通集团下属交建公司工程处处长高防伟解释道。
在地勘工作中，一系列考验摆在面前。诸嵊高速地处浙东丘陵山区，地形崎岖、植被繁茂，尤其是嵊州竹溪村附近的隧道钻孔工位，深藏深山腹地，从物资集散点到作业面，山路迂回曲折，实际搬运距离超1公里，且垂直高差悬殊。若按传统方式开辟临时道路，不仅要砍伐成片林木，费时费力，还容易破坏当地生态。“之前考虑过用人力背上去，但这里坡度太陡，根本没有路，而且勘探的钻机、钻杆加起来有几吨重，靠人力几乎是不可能完成的任务。”高防伟说。
工期不等人，经系统技术调研与场景适配分析，项目团队果断引入搭载高精度GPS与智能避障系统的工业重载无人机。凭借强大的负载能力与灵活的飞行性能，“空中运输小队”在密林山脊间高效开辟出了运输通道。
记者在现场看到，仅用半天时间，“空中运输小队”便将总重3吨的钻机部件及管材、油料等勘探物资“点对点”精准投送到深山作业面。技术人员只需现场安装设备，就可进行实地勘测。“不再需要‘人扛马拉’，效率较传统方式提升6—8倍。”单钟锟告诉记者，项目沿线分布4座特长隧道，部分路段更是位于二级水源保护区，环保要求极高。无人机的“绿色投送”能力，正好满足需求。
眼下，诸嵊高速项目正在稳步推进中。工程可行性研究报告近日正式获省发改委核准批复，前期工作取得突破性进展。“下一步，项目将全速并联推进初步设计、施工图设计及施工筹备工作，计划6月启动施工招标，力争10月前实现全面开工。”高防伟说。
据悉，该项目建成后，可将诸暨、嵊州两地时空距离缩短一半，通行时间节省超过半小时。同时，作为杭州与宁波两大都市圈南翼快速通道，杭甬两地的通勤时间将由原来的100分钟缩短至60分钟，绍兴作为杭甬“双城记”金扁担的作用将更加凸显。