■ 记者 周梦琪
4月3日清晨，位于滨海新区汤公路上的浙江绍兴苏泊尔生活电器有限公司东门口，秩序井然。大货车在距厂门30米外有序排队，等待进厂装卸货物；员工骑着电动自行车，在崭新护栏隔离出的非机动车道上安全通行。
就在半个月前，这里还是另一番景象：机动车、电动自行车、行人、流动摊贩挤作一团，喇叭声、叫卖声、刹车声此起彼伏。这条企业员工上下班的必经之路，藏着不少安全隐患。
苏泊尔行政部经理祝丽丽对公司门口交通的变迁再清楚不过。此前，苏泊尔有两个主要出入口：南门宽敞，交通组织成熟，分流了大部分人流车流；东门位于汤公路，主要承担物流车辆和部分员工电动自行车通行。
去年下半年，企业南门因项目施工临时关闭，导致大批交通流量往东门集中进出。苏泊尔所有员工——每天近千辆电动自行车、七八百人次流动，加上每天进出三四百辆大货车，全部汇集到汤公路东门。“人流、车流全涌过来了，这条路又特别窄，流动摊位也跟着到了东门。”祝丽丽说，交通隐患很快凸显：非机动车道被摊贩占据，买早餐、等餐的人流又占去一部分；电动自行车无路可走，在机动车道上穿行；大货车排队进厂，车身长、盲区大，员工为赶时间，常从车缝中逆行穿梭……视觉盲区、人车混行、逆向行驶，多重风险叠加，让过往者无不提心吊胆。
为防范交通风险，交通管理部门增派人手，加强巡逻和现场劝导。然而，治标不治本。市公安局交通管理局袍江大队斗门中队负责人王伟明有些困惑：该路段道路改造、养护及设施增设等权限涉及多个部门，如何协同多个部门一起解决？
驻企服务员、滨海新区斗门街道经发办负责人苏友来也在为这件事奔走。他第一时间联系了辖区交警大队和相关责任部门，但解决起来却发现情况颇为特殊。此前，各部门也提出过各种装护栏的方案，但未能统一意见。加之企业南门仅为临时封闭，待改造结束即可恢复通行，届时东门压力自然缓解，各方一时就根治方案陷入僵局。“这条路的事涉及多个部门，大家的问题也是真实存在，但都希望能真正解决问题。”苏友来说。
方案协商一度出现不同意见，市人大与市经信部门在“爱企行动再加力、营商环境再优化”走访中也得知企业面临的实际困难，随即介入协调，推动各方采纳了交警大队提出的“最优方案”——自东门口向两边延伸，安装200米机非隔离护栏，将被摊贩占据的道路空间“归还”给非机动车，彻底化解机非混杂带来的安全风险。方案确定后，袍江大队斗门中队迅速到场重新测量并上报数据，各部门简化流程、协同推进。
在多方通力合作下，今年3月17日，汤公路上长达200米的机非隔离护栏，终于稳稳地“站”在了苏泊尔东门口两边。
效果立竿见影。非机动车道被护栏“解放”出来，摊贩失去了摆放空间，主动退至远处；大货车开始在护栏外一定距离排队，不再侵占通行道路；员工电动自行车与大货车实现了物理隔离，视线盲区一扫而空，安全风险大大降低，早晚高峰的交通压力也缓解了不少。
护栏装好了，但管理并未止步。如今，袍江大队斗门中队和城管部门依然保持着日常值守，街道则通过基层智治应用平台持续关注该路段的动态，对交通纠纷等突发情况做到早发现、早处置，实现了从临时性应对到常态化治理的转变。
“现在有了护栏，大家都有序通过，过马路也会多走几步走人行横道，安全感满满的。”祝丽丽笑着感慨道。在她看来，这件事虽然不大，但对企业的意义却非同小可。“公司门口就是企业的‘脸面’。现在秩序好了，安全隐患消除了，员工安心了，客户来访的第一印象也大大提升了。”