公交不再逢站必停，市民出行更快了

　　■ 记者 张梦霞

　　自3月26日起，市公交集团在越城区全面推行“站点响应停靠”服务。这意味着越城范围内运营的公交车，全部告别“逢站必停”的传统模式，转向灵活性、精细化运营。这不仅提升了公交运营效能，还为市民提供更高效、便捷的公共交通出行体验。

　　按需停靠，公交出行更便捷省心

　　“站点响应停靠”服务模式是依托乘客实时出行需求，灵活调整停靠策略的新型公交运营模式。

　　在22路公交车上，记者看到在天池苑、鹤池苑等热门站点，乘客都会根据车内播报提示提前按下客铃，接下来驾驶员会在相应站点停靠。而在阳明路涂山路口、阳明路东泽路口等站点，在无人按铃，且站台无人等候的情况下，驾驶员减速慢行直接驶过站点，不再停留。记者计时发现，10站路的车程，行驶不到15分钟。驾驶员反馈，新模式下相同距离的行驶时间都显著减少了。

　　记者了解到，去年市公交集团率先在37路、111路、609路等17条线路试点推行“站点响应停靠”服务，实现出行效率的提升，也获得了市民的一致好评。今年，市公交集团在越城区全线推行该项服务，让新出行模式惠及更多市民。

　　“主要考虑杜绝无效停靠，实现公交出行降本增效。”市公交集团第一有限公司相关负责人表示，传统公交逢站必停，即便无上下客也要完成停车、起步、开关车门流程，既耗时又增加车辆能耗。而“站点响应停靠”服务通过“按需停靠”精准减少非必要耗时，一方面大幅提升公交车辆整体周转效率，缩短市民全程出行时间，另一方面减少车辆频繁启停频次，有效降低能耗损耗，实现更绿色出行。无论从市民出行体验，还是企业运营管理的角度，都是一次有益的尝试和创新实践。

　　配套保障，缓解乘客“过站”焦虑

　　“站点响应停靠”服务的推行，也引起了部分市民的担忧与焦虑。万一没有注意到站信息或忘记按铃，错过站点，该怎么办？

　　“我们通过车辆的软硬件升级改造，全方位做好出行提示保障，方便市民快速熟悉、掌握新的乘车规则。”市公交集团第一有限公司相关负责人表示，新模式下，车内实行双重提醒，在出站预报下一站时，同步播报语音提示、滚动屏显示信息，叮嘱乘客提前按铃或由乘客口头告知驾驶员下车需求。设置现场标识提示，在车厢内部显眼位置张贴《站点响应停靠服务规则》，同步张贴“响应式停站 下车请按铃”醒目提示语，让乘客一看就会。

　　“考虑到许多老年人腿脚不便、行动缓慢，当前车内的扶手栏杆、爱心座椅等醒目便捷位置，都统一加装了下客门铃，方便乘客随时触发下车提示。”负责人说，即使在车内人多的情况下，不同位置的乘客都可以就近按铃，及时传送下车信息。“一时没留意真的错过站，也请尽快按响门铃，或直接口头告诉驾驶员下车需求，车辆将在下一个站点正常停靠。”他表示，新运营模式，也在持续倒逼公交服务升级。

　　值得注意的是，因部分公交线路跨区运营，且多家公交子公司线路并行，市民容易混淆响应式停靠线路与常规线路。为此，市公交集团推出线上查询标注，方便市民快速识别响应式停靠线路，在“越畅行”“车来了”等实时公交查询平台，已对本次实施响应停靠的线路专项加注了“站点响应停靠线路”标识，市民可提前线上查询，提前做好出行准备，以免耽误行程。