■ 记者 殷俊
这两天，在绍兴萧曹运河畔，蓝天白云之下，一个比30层住宅楼还要高的“钢铁巨人”正舒展“筋骨”，正大显身手。它不是科幻电影里的机甲战士，而是绍兴交通建设史上都少见的“百米高大跨度缆索吊”——一个名副其实的“巨无霸”。
“巨人”要吊38段拱肋
这台名为“缆索吊”的大家伙来头不小。塔架高达107米，额定载重144吨。打个形象的比方：一头成年大象约重3吨，它可以轻轻松松吊起46头大象！
它左右幅各像一双“铁臂”，分立宽阔的河两岸，是专为大型桥梁建设量身定制的“超级武器”，作业跨度长达247米。左幅是1、3号吊钩，右幅是2、4号吊钩，平时分开作业；待两桥合龙时，左右幅协同作战，便可将重达200吨的钢构件精准吊装到位。
这台“巨无霸”的任务，是为绍兴市重点交通工程——104国道绍兴东湖至蒿坝段改建工程中的核心节点“萧曹运河拱桥”搭建钢铁骨架。这座拱桥全钢结构重达1.4万吨，“缆索吊”需要将38段、每段重约125吨的拱肋，像搭积木一样，精准吊装到数十米高的空中。记者了解到，这个“巨无霸”是为了这个工程项目建设专程向武汉一家大型特种工程设备厂购买的，去年8月陆续运抵绍兴，光安装调试就花了3个多月时间，将在绍兴工作到今年年底。
工艺为同类条件下全国首创
负责该项目施工的贵州桥梁建设集团有限责任公司相关负责人介绍，这套设备是全新的，工艺是独创的。两岸总计四个锚碇，每个锚碇有9根桩基。因为是软土施工，每根桩基深度17米，而拱桥主墩桩基深度更是有70多米。目前萧曹运河拱桥已进入上部结构吊装施工阶段，采用了“永临结合”斜拉扣挂的施工吊装工艺，克服了平原地区柔土施工拱桥的技术难题，在同类型条件下为全国首创，节约了时间和混凝土用量。
在正式投入工作前，这位“大力士”先迎来了一堂特别的“安全第一课”。3月13日，它的“监护人”团队——越城区市场监督管理局特种设备安全监督管理科科长牛文柯，带着专业人员来到了项目现场，对这台“钢铁巨兽”进行全方位的“安全体检”。从关键部件的“骨骼”强度，到安全保护装置的“神经”反射，再到钢丝绳的“肌肉”状况以及应急操作，每一个细节都不放过。
通过严谨的“第一课”后，这位学霸级的“大力士”才算是正式获得了“上岗资格”。目前，它已平稳完成首批4段拱肋的吊装任务，初战告捷。
104国道绍兴东湖至蒿坝段改建工程（越城段）总投资69.3亿元，主线全长19.3公里，其中新建段约18.1公里，同步建设人民东路连接线2.2公里。项目于2024年4月开工，预计2027年完工，建成后将成为绍兴城市快速路网体系“一环六横八纵三连”中的重要“一横”，对加快城市路网建设、打造区域交通主轴、促进三区融合发展具有重要作用。