作为西安市城市更新重点项目，西安市护城河改造火车站段项目于2025年1月启动建设，是打通护城河全线贯通的“最后一公里”。目前，西安市护城河改造火车站段项目已经进入最后的收尾冲刺阶段。
西安护城河火车站段正在进行怎样的焕新升级？改造后将带来哪些变化？
护城河通水后，将实现护城河全线的活水连通，形成稳定的水循环。
从2005年至2021年，护城河已经分期完成13.7公里改造。859米长的火车站段以及火车站南广场5.01万平方米正是护城河全线贯通的“最后一块拼图”。
改造后，这里将新增超过3000平方米的开放水面，约等于7个标准篮球场的大小，绿化面积提升超50%，实现护城河全线防汛体系的系统提升。未来，游客走出火车站，第一眼就能看见“一波碧水绕长安”的景象。
本次改造遵循“翻新利旧、新做如旧”原则，对沿岸古建筑采用传统工艺与原材质进行修缮。“翻新利旧”指优先利用旧材料并修复利用，“新做如旧”指确保新增部分与传统风貌一致，实现新旧融合。
砖石与灰缝均延续历史风貌，让古城景观在焕新的同时依然保留原有的质感。
这样一幅“站前有河、城下是水”的城市风景画面，是在怎样复杂、艰难的地下工程中实现的？
以火车站段为例，这里是护城河改造工程当中“最难啃的硬骨头”，尤其是地下施工难度极大。
一方面，原有的护城河经过近40年的运行，暗涵淤泥沉积严重，内部淤泥平均厚度达到1.2米，且暗涵内的作业空间极其有限，现场要做好通风、空气检测、雨水污水导排、工程材料转运和人员逃生准备等工作。而且还常年渗水，每小时渗水量约600立方米，约4个小时就可以灌满一个国际标准游泳池。由于基础水文资料缺失，清淤和防渗处理非常困难。此外，改造工程还面临汛期雨水可能溢流，威胁城墙及周边建筑结构安全的问题。
另一方面，施工方还要小心翼翼地守护着飞驰的地铁和矗立千年的城墙。因为施工段紧挨着西安城墙，且部分区域上跨地铁4号线隧道，施工基底与地铁隧道最小竖向距离仅9.9米，既不能让城墙根基变形，又要防止施工振动影响地铁运营。
尽管困难重重，但工程项目团队克服困难，最终提前25天完成项目攻坚任务。
（2026年1月20日 央视网 记者 张恩雨）
西安护城河水系70余年后首次全线贯通。 新华社发