■ 见习记者 董梦莹
本报讯 1月31日上午，全国首支纯甲醇电动智能船队在杭甬运河永和镇三桥联源码头鸣笛启航，前往南京投入煤炭运输，标志着绍兴在新能源船舶制造领域实现从破冰到领跑的跨越。
由浙江蓝城智舸科技有限公司投建的“舜通集”系列纯甲醇电动智能船，长55米，可装载54个标准集装箱，最大载货量达1500吨，打破浙东航线通航能力长期局限在500吨级的瓶颈。该船搭载了已获中国船级社首张上船证书的甲醇发动机，采用“甲醇燃烧发电+电池储能”的增程式动力模式。这一绿色心脏仅需加注一次甲醇，即可实现约1200公里的满载续航，是同类纯电动船的6倍。相比传统柴油船舶，该船还可节约能源成本20%以上、PM2.5排放降低95%。
去年5月28日，搭载这台绿色心脏的全球首艘纯甲醇电动智能船舶“舜通集601”在上虞启动建设。浙江蓝城智舸科技有限公司董事长桂立江告诉记者，目前，企业在建船舶达55艘，已签约订单65艘，正从单船试点迈向规模化量产阶段。
第一个订购这种新型甲醇电动智能船的浙江舜通航运科技有限公司总经理陈炜表示，这种新型船舶将改变内河航运的竞争格局，选择它正是看中了其显著的环保效益和运营成本优势。
在交通强国与“双碳”目标引领下，内河航运的绿色智能转型已成为行业高质量发展的关键命题。前不久，“绍兴内河绿色智能航线”项目成功入选交通运输部交通强国专项试点，计划到2028年在杭甬运河绍兴段建成超过80公里的绿色智能示范航线，批量投入多类型智能船舶，完善配套能源补给与智能管控设施，打造全国内河绿色智能航运标杆，形成可复制、可推广的“绍兴经验”。全国首支纯甲醇电动智能船队的投运，标志着该国家级试点正式启动，“蓝图”正在变成实景。
“相较于公路、铁路，内河水运具备低排放、低成本的显著优势。我国船舶在海洋运输领域已走在世界前列，当前国家交通运输发展正从规模扩张转向高质量发展阶段，内河航运这一长期被忽视的物流赛道，也受到了前所未有的重视。”中国船舶科学研究中心原研究员赵峰表示，水乡绍兴的这次试点，将为全国内河航运向绿色智能转型提供成熟经验。