把一体化红利转化为 城市能级跃升的动力

　　董林清

　　曾几何时，公路客运行业因高铁网络加密、私家车保有量激增，遭遇“班次锐减、线路停运”的寒冬。但绍汽集团却逆势突围，紧抓长三角一体化发展的时代机遇，以定制班车、场景融合为突破，让客运业务重焕生机，驶入发展“春天”。

　　长三角一体化的浪潮奔涌向前，资源要素加速跨区域流动，新旧业态随市场重构迭变。可以说，谁能牢牢抓住这一红利，谁就能在发展中赢得先机。对于地处沪杭甬几何中心的越城而言，一体化是承接长三角优质资源外溢的“战略窗口期”，也是破解发展瓶颈、实现城市蝶变的“关键跃升期”。如何在这场区域协同的时代浪潮中，既接住“送上门的红利”，更主动争抢“发展的机遇”，将区位优势转化为发展效能，成为越城必须答好的时代考题。

　　越城要接住红利，首先要“读懂”红利——找到“越城所能”与“长三角所需”的契合点。绍汽集团的成功，在于精准捕捉长三角人员流动频繁后探亲、旅游、就医等细分需求，打开了客运服务新市场。对越城而言，类似的供需缺口所潜在的红利遍布各领域：沪杭甬集聚人才、资本、技术等核心资源，越城深耕集成电路、低空经济、医疗器械等主导产业，这是产业协同的红利；沪杭甬拥有庞大的高端消费群体，越城坐拥古城、乡村等特色资源，这是文旅消费的红利……只有“读懂”这些红利，越城才能跳出“同质化竞争”，实现自身资源优势与长三角需求升级同频共振。

　　推动红利转化，要有主动融入意识。绍汽集团加入“浙客行”联盟，与全省近50家客运企业一起，将客运资源有效利用，实现客流回升——这印证了一个道理：要以“抱团思维”放大红利效应。从区域层面来看，越城要持续深化“融杭联甬接沪”战略，主动对接周边城市的规划布局，推动产业、交通、公共服务等领域政策互通。从个体层面来看，要鼓励更多本土企业融入长三角，像绍汽集团那样，通过产品创新、服务创新、场景创新，降低发展成本，扩大市场规模。从要素层面来看，要打破人才、资本、技术的区域壁垒，通过招商引资、政策支持，吸引高精尖人才来越城发展，同时推动本土企业与长三角高校、科研院所合作，让科技创新与产业创新深度融合。

　　红利转化能否持久，关键在于保障。越城要搭建红利承接的“硬支撑”，做优红利转化的“软环境”，让各类资源主动汇聚、市场主体大胆投入、广大群众切实受益。在硬件建设上，建强交通互联互通网络，让15分钟上高速、入高架、进地铁，30分钟抵达杭甬、1小时到上海成为市民出行的日常。在软件优化上，要全面落实惠民利企事项清单，加快推动医保、社保、教育等公共服务跨区域互认，持续优化营商环境，让企业办事更省心、群众生活更舒心。

　　绍汽集团的客车能开进“春天”，越城的发展同样能借势腾飞。只要越城始终保持精准识需的敏锐、抱团共赢的格局，就一定能将长三角一体化发展的红利，转化为城市能级跃升的动力，让“首位立区、幸福越城”目标加快实现。

　　>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>

　　对于地处沪杭甬几何中心的越城而言，一体化是承接长三角优质资源外溢的“战略窗口期”，也是破解发展瓶颈、实现城市蝶变的“关键跃升期”