■ 记者 侯 嫣 通讯员 董汉苗
本报讯 千吨货轮纵横穿梭，联运枢纽昼夜运转。记者日前从市交通运输局获悉，未来三年，绍兴计划投入超百亿元，用于水运基础设施建设，千吨级航道将延伸覆盖主要区、县（市），构建起内畅外联的航运骨架，以“公转水”运输结构调整为突破口，实现运输效能、生态保护与产业发展同步跃升。
作为江南水乡，绍兴河道网络绵密交织，水路运输凭借体量大、能耗低、污染少的天然优势，成为运输结构优化的最佳选择之一。近年来，我市在“两山”理念指引下，将“公转水”作为关键抓手之一，通过推动货物运输从公路转向水路，协同推进“降碳、减污、扩绿、增长”，让古老水道焕发新的生机。
基础设施升级是“公转水”落地见效的保障。绍兴以空前力度投入水运基础设施建设，加速构建“H”形千吨级航道网，通过杭甬运河、曹娥江、浦阳江“一河两江”系统整治，推动高等级航道互联互通。据统计，“十四五”以来，全市内河水路货物运输量达9687.21万吨，较“十三五”增长26.7%，高等级航道总里程居全省前列。
在滨海新区，曹娥江码头建设如火如荼，一江之隔的杭州湾南翼滨海多式联运枢纽已通过初步设计评审，即将开工建设，未来这里将成为衔接水路、公路、铁路的物流“心脏”。
上虞区杭甬运河永和联甬临港产业区的绿色智能船舶制造基地科技感十足。全国首艘内河甲醇电动智能船舶“蓝城智舸1号”已于前不久成功下水，其集甲醇动力与智能技术于一身，核心动力设备获得了我国船舶技术检验权威机构——中国船级社的首张认证证书。基地内，第二艘同型船舶也已开工，目前国内订单已达22艘。
从去年首艘“油改电”货船投用，到如今甲醇电动智能船舶下水，当前绍兴正加速驶入内河航运的“绿电时代”。我市开展专项行动，引导淘汰高能耗、高排放的老旧船舶。同时，大力鼓励船舶制造向大型化、专业化、智能化方向发展。
政策的精准引导是激发市场活力的关键。我市持续优化水运扶持政策，对水路集装箱运输按标箱数奖励，对码头建设按投入补助，对船舶更新按吨级和新能源类型给予梯度支持，有力推动“公转水”行稳致远。
现如今，绍兴本地不少企业借助“公转水”降低综合成本，实现了物流运输的绿色转型。政策扶持与硬件升级的双重利好，让越来越多企业主动选择“公转水”。
“持续完善政策体系，推动航道建设与生态护岸、文化遗产保护相结合，打造‘航运+文旅’黄金水道。”市交通运输局相关负责人表示，预计到2030年，全市千吨级航道将超50公里，新能源船舶总数将达35艘，为加快建设更高水平生态市、实现“人享其行、物优其流”的高质量发展注入更多绿色动能。