占位问题迎刃而解，充电桩使用率大幅提升

　　充电桩装上了防占用神器。

　　■ 首席记者 王晓宏 文/摄

　　本报讯 越城区公共充电桩越来越多，但充电车位时常被燃油车占用，导致充电难。最近，迪荡街道西施山路上30个充电桩停车位加装“绿杆子”，破解了这个难题。

　　20日中午，记者来到星尚悦湖小区北门对面的西施山路。路边绿化带上，30个停车位一字排开，每个停车位正中央都横着一根长约2米的绿色杆子，末端设有充电桩。

　　“这些充电桩是两年前设立的，由于停车位不收停车费，平常无人管理，经常有燃油车到这里停放，新能源车车主赶来充电时，就要吃闭门羹。”附近居民陈先生说。

　　记者了解到，从今年5月26日起，该充电站点实施升级改造，改造内容包括安装车位道闸以及配套车位管理系统，通过智能化的管理提升车位使用率。如今，改造已结束，该站点重新投入运行。记者在现场走访时，有6辆新能源汽车正在充电。

　　“相比附近其他公共充电桩，这里充电费要便宜一些。之前根据导航开过来，经常遇到车位被燃油车占用的情况，现在安装‘绿杆子’后，充电方便多了。”车主吴先生说，“只要扫一扫杆子上的二维码，输入车牌后，杆子就会主动抬起来。”

　　这次充电站点改造由越城区公用新能源发展有限公司负责。站点的30个停车位是该公司是从绍兴高新技术产业开发区投资发展集团有限公司租赁过来的，供新能源车充电，去年10月份投入使用。因为是公益性质，免收停车费。

　　“运行一段时间后，我们发现月充电收入断崖式下降，同时针对燃油车占用的投诉越来越多。新能源车车主从地图上看到这些充电桩处于空闲状态，但开过来又经常找不着充电位。特别是节假日期间，有些外地游客也有类似遭遇。”越城区公用新能源发展有限公司经理谢晶说。

　　如何提高充电桩的使用率？谢晶说，结合其他城市经验，公司对充电站进行改造，采用阻拦式道闸。与传统地闸相比，阻拦式道闸不易破损，还方便、智能。车辆注册后，设备会自动识别车牌，自动抬升栏杆。从7月17日投入试运行以来，取得不错的效果，充电桩使用率大幅提升。以7月20日为例，当天充电次数48次，充电用量1123千瓦时，仅用电量就比改造之前提升6倍多。

　　考虑到周边燃油车车主停车需求，该公司会进一步完善系统，以后将允许燃油车到这里停放，但会收取停车费。

　　“目前，城市公共场所充电桩被占用的现象很普遍，阻拦式道闸试点值得推广。”业内人士说。