枢纽起飞
N晚报记者 韩瑜超
“以前没直飞，客人催得再急，也只能去昆明转机。现在从嘉兴南湖机场直飞，4个半小时货就到客户手里，成本至少降10%。”在嘉善东南服饰辅料有限公司生产车间里，负责人张玉根指着装有纽扣和绳带的包裹，语气里满是兴奋。就在前几天，他们刚有一批货物从南湖机场飞往孟加拉国达卡。
对于深耕服装辅料出口30余年的张玉根来说，这场“家门口的变革”来得恰逢其时。而在数十公里外的嘉兴凯翔供应链有限公司，工作人员正忙着为下一批出口货物协调舱位。一家制造企业、一家物流服务商，共同感受着新枢纽带来的变化。
作为长三角首个专业性航空货运枢纽，嘉兴南湖机场继5月28日“嘉兴—达卡”首航后，又于6月20日开通“嘉兴—布达佩斯”欧洲航线，7月打通“嘉兴—洛杉矶”北美航线，一张覆盖南亚、欧洲、北美的航空货运骨干网络正在嘉兴加速成形。
“本月新增了5个新客户”
今年5月28日，依托前置货站的“前哨”功能，东南服饰的1吨纽扣、绳带成为首批“吃螃蟹”的货物。张玉根在“家门口”完成报关、查验等全套流程，货物直达机场装机起飞。“4个半小时抵达达卡，当天就能派送到客户手中。”他说，这种效率在过去难以想象。
带着这份货物“家门口直飞”的底气，今年9月，他去了趟孟加拉国，顺利洽谈下5个新客户。“本月新增了5个客户，这不只是客户数量和未来订单数字的增长，也让我们对接下来拓展东南亚市场多了几分信心。”张玉根说。
“服装行业季节性强，客人下单后恨不得第二天就拿到辅料，晚一天就可能误了整季的工期。”张玉根告诉记者，以往，他们的货物必须通过陆路转运至昆明等地中转，全程耗时四五天。“不光是时间耗不起，中转环节一多，货损风险也上去了。”张玉根坦言，转运途中一旦遇到航班衔接不畅，交期就成了“听天由命”。
这是嘉兴南湖机场直飞航线给本地传统制造企业带来的实实在在竞争力，但张玉根和东南服饰的故事，只是嘉兴传统制造业借“机”起飞的一个缩影。纺织服装、箱包鞋帽、家居用品等，单品价值不高，对时效却极为敏感。这些嘉兴传统优势产业，过去大多依赖上海、杭州、宁波等地的机场中转出海，物流链条长、响应速度慢，中小企业尤其是零散订单，常常在旺季被“甩”在后面。
如今，一架架全货机从嘉兴起飞，载着嘉兴传统制造业对全球市场的雄心，让嘉兴制造更快、更稳地抵达全球客户手中。
“期待开通更多直飞航线”
盯着电脑屏幕上的舱位预订系统，手指在键盘上飞快敲击，盘算着如何把本地外贸企业的零散订单“拼”上这班直飞快线……在嘉兴凯翔供应链有限公司的办公室里，工作人员正忙着为下一批出口货物协调舱位。
如果说张玉根感受到的是“发货快了”，那么嘉兴凯翔供应链有限公司感受到的，则是一门“新生意”的可能性。
这是一家扎根嘉兴的供应链管理企业，业务涵盖报关、国际货运代理、仓储等环节。用通俗的话说，他们是帮企业“跑腿”的：把工厂的货收上来，报关、订舱、送机场，一路送到海外客户手里。
嘉兴南湖机场国际货运航线开通后，凯翔的“玩法”变了。每一条新航线的开通，对他们来说都意味着可以设计出更丰富的物流产品：急货走空运直飞，普货走空运拼团，欧洲方向的客户还能选择布达佩斯航线直达中东欧市场。
“以前我们只能跟客户说‘帮你发出去’，现在能说‘帮你选一条性价比最高的路’。”凯翔公司负责人吕慧楠打了个比方，过去做货代像是“挤公交”，企业赶不上这班就只能等下一班，现在有了自己的枢纽，更像是“叫专车”，路线和时效都能自己说了算。
她接着算了笔账：过去代理的出口货物需经上海、杭州或宁波中转出关，长途陆路转运加上异地货站操作，隐性成本不低。光是路面运输这一项，从嘉兴直飞就能降低15%左右，嘉兴目前的航空货运收费标准也是长三角最低的。嘉兴南湖机场通航后，嘉兴凯翔供应链有限公司代理的货物量和客户数都在稳步增长。
凯翔的转身，是嘉兴物流服务业借“机”升级的一个切面。现在，嘉兴的物流商不只是“运货”，更是在帮企业算账、抢时间、稳客户，从单纯的“运输执行者”向“供应链方案设计者”转型。
一座机场的起飞，正在悄然改写嘉兴外贸企业的出海逻辑，也在重塑嘉兴物流服务业的竞争格局。“期待开通更多直飞航线，我们的服务就能更精准地匹配客户需求。”吕慧楠说。
随着年内20条国际货运航线陆续开通，嘉兴制造与嘉兴物流服务商将在这条越织越密的“空中丝路”上，飞得更快、更稳、更远。